北汽Q7？关注车的朋友可能会有所耳闻，不关注汽车圈的朋友可能都没有听说过这款车，在2018年3月21日，北汽开了一场新车发布会，推出了三款全新的车型，北汽A6，北汽Q7和北汽威旺407EV，三款车型中，A6是家用级轿车，Q7是紧凑型SUV，407EV是电动商务车，从这场发布会也能看出来，北汽集团对各个领域用车进军的决心，相信军工品质出身的质量，以及扎实的车品口碑，在竞争激烈的国产车市场占有一席之地。
今天，我和朋友，一起评测北汽新出的这款Q7顶配版，有一说一，不吹不黑，一切真实为主。
首先说明一下：
我的驾龄，6年，爱车是长安福特翼搏，16款自动尊翼，落地价11万。
朋友驾龄，10年，爱车是雪佛兰科鲁兹，17款双离合领锋，落地价15.5万。
要试驾测评的是：北汽Q718款1.5TCVT豪华，官方报价13.69，落地价估计在14左右，当然还可能更便宜，感谢北京丰台的北汽4S店提供试驾车。
我们将从外观颜值、内饰氛围、配置动力，三个方面，客观的聊一聊这款Q7。
Part 1 外观、颜值
首先第一眼看过去，外观采用了现在流行的运动设计，整体方方正正、个性极其突出，极富动感的外形，能看出是一款主打运动外形和年轻消费群体的车，线条刚猛，极具侵略性，整体肩、腰线的设计和车头的线条结合起来，有一种"整车放大"的功效，这点不由得夸赞设计师很聪明，外观几乎一点看不出是一款紧凑型SUV，而且有点中大型SUV的唬人气势。
来看一下，车头左45的线条和整体的协调感，颜色递进的层次、反光镜和行车灯以及格栅的颜色层次、循序渐进，点睛之笔是车头拼音的LOGO和进气格栅的镀铬闪亮设计，让车头突进的线条在这两个地方体验出个性的最大化，让整辆车设计搭配的完全无懈可击，单看这个前脸，相信就能收获一群粉丝，这个设计流畅感和金属的线条感是在很多国产车上体现不出来的。
看一下车头的协调性，进气格栅的设计比较尖锐，镀铬装饰更能体现这一点、很年轻化的一个设计，表达了一种不随波逐流的设计态度。
大灯造型犀利霸气，近光是氙气，远光是卤素，转向是卤素，最底下是一排LED的日间行车灯。
车尾部的线条对比车头设计，更趋于平稳化，不是很好的体现尖锐、年轻的运动感，整体趋于缓和和平稳，稳扎稳打型、这种线条的设计让它的审美趋于年龄化，比较符合（年龄较大的？）男性审美，但也能看到设计师放在尾部的细节，贯穿式尾灯是现在比较流行的设计，示宽灯是LED光带，视觉上很不错，尾部的镀铬LOGO和车头标志首尾呼应。
车侧身线条有一种隐藏的野性，就像把犀利的刚猛属性藏在平稳的线条下，刻意漆黑的ABC柱，给车顶营造出一种悬浮的视觉效果，这在北汽算是家族设计，也能抓住年轻消费者的心理，整车数据为4655/1855/1720mm，轴距2670mm，高于标准尺寸的紧凑型SUV身材，但因为之前说的，视觉上看起来更大，2670的轴距意味着高于市场上不少同级车的可用空间，空间更大，意味着更小的压迫感和更舒适的乘车体验。
18英寸轮毂，尺寸225/55 R18，固铂CS4轮胎，SUV专用型，市面价格在600~800不等，闪亮的轮毂设计给整车添色不少。
发动机盖上用镀铬装饰条作为点缀，顽皮又不失运动风格。
从上往下，天窗和行李架的设计彰显着SUV的实用风，行李架的配色呼应车辆颜色，视觉极佳，从中配起，天窗均为电动天窗，采光好，无论驾驶还是乘坐，天窗都能给车内带来阳光，尤其是长途行驶，不会有很压抑的感觉。
Part 2 内饰、氛围
首先整体感受一下内饰的氛围，配色很不错，细腻的搭配不失硬朗，有一种豪车的既视感。
内饰跟外观一样，风格统一，方方正正，造型趋于沉稳，但整体上又带有几分不安的悦动感，同时金属风十足，很酷。
两幅的方向盘在同级车中比较罕见，多功能的方向盘科技智能，单手可操控车内多数常用功能，能在驾驶时最大限度的避免因为分神而引发的意外事故，皮革包裹带有防滑的功能，底边平切，最大限度突出"运动"这两个字。
内饰用料相当考究，大面积使用软性搪塑工艺材质，还有皮革包裹，可以说Q7在内饰方面是下了狠功夫的，座椅的用料很柔软，皮质摸起来手感细腻，坐着很舒适，比较透气，不会在驾驶时出很多汗，另外前排座椅通风、加热功能也比较人性化。
配置方面同样很突出，档把两侧的功能键有电子手刹、AUTOHOLD、前排座椅通风、加热，车机等多媒体系统也可以通过档把下面的集成式功能键来操作，省的伸手去够屏幕，也能增加驾驶的安全性。
无钥匙启动功能，是很方便的功能，另外还有无钥匙进入，在这个价位的车中，鲜少配置。
主驾和副驾的车门，除了设计、配色独特之外，手感也比较细腻，另外有一点提升的是，一般车辆的电子车窗，按键往上是上升车窗，按键往下是下降车窗，但Q7的设计是反向的，往上是下降，往下是上升，这点值得注意，有待改进。
Q7的空间特别优秀，驾驶空间宽敞，乘坐空间同样宽敞，尤其是方正的车体让头部空间非常宽裕，后排地上有凸起，但不高，对于中间乘客来说脚部空间可以接受，后排座椅比较长，腿部支撑很好。
储物空间同样优秀，该有的都有，设计的位置用起来也比较顺手，另外一些小细节，比如门边的随手储物格，地板下方的隐藏储物格，利用率很高，在前后门板、中控台、前排杯架、中央扶手箱、转向柱右侧、手套箱、后排中央、后排杯架等地方，都有储物设计，一点小用心能体现出满满的细节感。
前排两个USB，设计合理，比较人性化，后排没有USB？这个对于后排乘客来说不够便捷，会有一定的微词，这个设计有待改进。
中控台是一款12英寸巨型液晶手触屏，这点无疑是整车内饰最亮眼的部分，控制部分校正的很好，自带导航、倒车影像、娱乐、车联网等多种黑科技，多样的功能满足不同的驾驶习惯，无疑智能的车机也是不少人决定购车的理由之一，尤其是追求个性化的年轻人。
车机系统中有空调控制，可以通过触屏精准控制，但是Q7还是把空调按键单独拿出来摆在一排，就在液晶屏下方，这种设计成突出明显的实体按键，降低了司机在行驶中操控的难度，提高安全性，只要能提高用车安全性的设计，都是神设计。Q7装配的是单区自动空调。
主界面，干净整洁，配色舒适，科技感十足。
车机自带的娱乐功能之一：在线电台，可以收听年轻人喜欢的在线电台，类似喜马拉雅电台的那种氛围。
车载导航精准、便捷、操作识别度比较高。
液晶仪表盘很有高科技的气息，也超越了许多同级车，和中控能实现动态互联，菜单中包含胎压监测、定期养护等功能，成为很完善的一套体系，北汽可以在这个价位中的车普及这套系统，这是一件很厉害的事。
后排阅读灯，很安心和有趣的一个小细节。
Part 3 配置、动力
这款车装备是一台来自沈阳航天三菱的4A91T系列1.5T的发动机，最大功率150马力，最大扭矩210牛米，这款发动机应用时间不短，经历了很久的市场考验，各项数据比较完善，和发动机搭配的是一台CVT变速箱（带运动模式），此外还有6档手动变速箱可选。
1.5T的涡轮增压发动机匹配的CVT无级变速箱，导致动力的输出相当平顺，没有什么换档顿挫的感觉，比较舒适。轻踩油门，起步的反应稍慢，动力有些不足，中后程的加速爆发没什么强劲的感觉，百公里的加速表现中规中矩，相比于1.8T的博越明显要慢上一段，150的马力也要小于长安CS75 178的马力，即使相比于哈弗H6，也有小小的差距。当然，排量大小的不同，动力的强劲差别较大，而且以Q7的外观和内饰而言，明显不是一款主打动力的车型。
Q7方向盘指向比较精准，没什么虚位，高速稳重，并线灵活，操控性能不错，尤其是在涡轮的介入下，驾驶比较省力，手感和体验都不错，刹车到位，高速过弯的侧倾较小，悬挂调校的偏舒适，行进过程中，没什么颠簸。特意从马路上的下水道口的井盖上路过，细碎的震动都被较好的过虑掉了。也许这是采用了全系标配的前后独立悬挂的因素吧。在这一点上整体表现很不错。
4款车型均配备了前后驻车雷达，对车辆的安全行驶间距足可放心，只要靠近了危险临近区域，便会自动报警。胎压监测、车身稳定安全的ESP系统，一个不少，安全出行有保障，Q7的承载式电动助力要优于哈弗的机械液压式助力，动力燃油的经济性预期很高，而事后油耗的表现佐证了这一优势。上坡辅助，陡坡起步增加操纵性，倒车视频影像，不须为自己的驾驶技术而担心，定速巡航，极大地解放了双手，减少因长途驾驶的疲劳引发的安全事故，自动驻车与电子手刹极大的提升城市路段频繁启停的红绿灯路段的便利性。
油耗的表现特意留意了一下，开了将近20公里，表显8.6，还不错！在同级车中有相当的竞争优势，后续具体查询了一下论坛中Q7车主们发的行驶数据，城市道路在8.9个油左右，高速路段在6.8个油左右，山路在8.7个油左右。
总体来说，Q7霸气犀利、敢比中大型SUV的外观，搭配上方方正正、低调豪华的内饰设计，就已经能在一众紧凑型SUV里脱颖而出，而宽大舒适的空间，体验上乘的乘坐感，便利的人机交互与各种黑科技的交替应用，给我留下了深刻的印象。在配置、动力上Q7并不是强项，但也毫不逊色，适合驾驶习惯较平稳的佛系车主以及驾龄时间不长的新手车主，再加上多种可选择的车型配置，以及顶配版落地14W左右的价格，是可以令大多数人接受的，也能满足大部分车主的需求。
总体来说，从这款北汽Q7的身上，能感受到设计者的用心，和进军SUV界的决心，接下来，就要看宣传手法和市场的考验了。
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