對於日產的車型，我個人覺得這家車企很玩賴，很多車企都聽討厭它家的，為啥？還記得坊間的那句不怕日產出新車，就怕日產進口車嗎？日產的純進口車真的比大多數日系進口車要便宜，當然，這裡說的是同級別的車型。這對於車主來說的確是個好消息。而且日產的車型往往有一個共同的特點，那就是買家喜歡什麼它就生產什麼，用某合資車企的朋友的話說，那就是日產有種不計成本的攻擊力。至少從目前的軒逸、騏達、天籟、奇駿、樓蘭、途樂、貴士身上都得到了非常好的驗證。不能說比豐田牛，但是至少佔據了日系車的很多市場份額，而且對於日產的車型，大家的評價往往都是不錯的。而今天說的這款日產途達，可謂是很多人都評測過的一款車，而我也是在之前寫過之後開了一個月左右吧，今天再給大家說說，這款車是否真的像網友評價的那麼不堪？
剛開始接觸這款車的時候，我個人也是比較糾結這款車的定位到底是該說它是越野車，還是當做純家用車來使用呢？一個月使用有感，發現不能用越野車或者家用車來評判途達，這款車在家用的時候可以當做家用車，而越野的時候它又是一個玩具。不可否認汽車媒體人終究是有自己的喜好的，即便是以最客觀的角度來寫，但是當遇到一輛好車的時候，也很難把它寫壞。言歸正傳，先說說這款車在家用中的優勢吧，因為我不是資深的越野玩家，而我確實需要一輛大空間的家用SUV，所以途達在這些方面是很滿足的，空間只能用巨大來形容，乘坐體驗的話，後排比前排舒服很多，但是也沒有達到貴士的後排感覺，和途樂比起來也偏硬一些，但是總體來說，比20萬左右的的很多都市合資SUV的後排要舒服。不過雖然空間夠大，但是有些細節的設計還是不是非常合理，很多地方總是覺得不方便，可能沒找到正確用法吧，比如之前有網友說的副駕駛曬腳的地方，我覺得途達的設計人員絕對不是這個用途。
在日常使用中，這款車基本上找不到缺點，隔音等各方面都做的不錯，家用車需要有的大空間、舒適度、靜音效果都比較完善，油耗方面11個油左右，這是我在市內使用的油耗，而即便是在高速上我的平均油耗也是在10左右。說一句，這個油耗不是看車上的儀器顯示的，而是每次加油後自己拿筆算的，畢竟大家都知道有些車怠速油耗是不算的，所以總體來說這款車的油耗也是比較令人滿意的，畢竟這麼個大傢伙，你不可能要求它跑進8個油，那才是不現實的。另外要說的就是這車真的缺7座版，哪怕應急也應該有，不過估計未來途達還是會有的吧。至於有人問我的家用的話是否有地方需要改裝，我個人覺得完全沒必要，即便是大家詬病的鼓剎，正常開你完全感覺不出來。有人說下坡就知道慘了，我能說開這車特意跑了2趟25分鐘左右的盤山路，還是下坡嗎？至少我覺得沒問題。
至於越野性能，前文說了，我不是資深玩家，諮詢了一些玩越野的朋友，特意找了個山溝溝跑了次，基本上途樂和霸道能過的地方，途達也都顫顫悠悠的過去了，我覺得可能是和我手法有關係，總覺得沒有霸道過的爽快，但是卻沒有出現任何問題。不過講真，有多少人沒事就出去越野，而幾乎月月有時間出去越野的朋友 ，我覺得一般都是選擇40萬以上的車型了吧，或者也要給途達來個大改，目前和一些玩越野的朋友溝通，如果只是輕度越野或者出去旅遊的話，途達完全不用二次改裝，最多外觀覺得不霸氣加個套件就完事。
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