汽车行业之外的人，很难想象得出吉利的火爆。
2018年时间过半，吉利的“中期考试”成绩单为76.7万辆，同比增长44%。通常来说，车市下半年更火，照这个增长速度，吉利完成158万辆的全年任务毫无悬念。
也许你对数字和百分比并不敏感。那么换一种说法，在6月份的厂商榜单中，吉利凭借12.8万辆的销量排名第三，仅次于南北大众。中国的吉利，从销量上已经打败了通用和日产。是不是很有一种热血沸腾的感觉？
这是全国的情况，西南地区更提神。在事业部总监王治国的带领下，6月份吉利在西南四省（四川、重庆、云南、贵州）把一汽大众踩在了脚下，市场占有率排第二。其中在7个城市（资阳、广安、广元、南充、攀枝花、遂宁以及贵阳），吉利都已天下无敌，哦，市占率第一。
吉利为什么能突然火起来？我认为是厚积薄发，量变积累到某个程度，便一飞冲天，发生了质变。它和抖音、快手之类的成功不同，工业制造仅靠风口飞不起来，即便短暂飞起来也会狠狠摔下，比如某些靠模仿起家的车企。吉利的持续火爆，我们得从产品、渠道、服务三个方面去挖掘深层次的原因。
不偏科，向上走的3.0产品
在吉利的体系内，有一句众所周知的名言：“产品是船，营销是帆”。可见产品是承载吉利这个企业乘风破浪的根本。吉利并不只靠某一爆款车型打天下，而是几乎每款产品都火，轿车和SUV均衡发展。它没有弱点。
值得关注的是，吉利以前是靠5-8万区间的廉价车型打天下，但随着以博瑞、博越为代表的3.0代产品不断突破自主品牌价格天花板，目前8-15万售价占据吉利整体销量的60%以上。吉利已经和合资品牌展开了正面竞争。
这种正面竞争从吉利的一项调查中可以窥见端倪。2016年，在博越的用户中有31%的人以前是合资品牌用户，而在2017年这个比例上升到了42%。
吉利控股销售公司副总经理、吉利品牌销售公司常务副总经理宋军认为，这个比重和变化的速度反映出中国消费者越来越成熟，更懂车，更了解自己需要的东西。
在产品的迭代和新品的开发上，吉利也在迎合中国消费者的这种需求。比如今年上半年上市的博瑞GE，这是中国品牌第一个量产的48V轻混动技术的MHEV产品，节油性能提升15%。它的插电混动版本搭载吉利和沃尔沃联合研发1.5TD+7DCTH插电混动系统，百公里加权油耗仅1.6升。用宋军的话来说，“这是中国品牌真正意义上第一次实现油耗与性能全面超越合资品牌车型”。
吉利销量的爆发性增长也得益于推新品的速度。仅2018年，吉利就有两款SUV、两款轿车、一款MPV、多款新能源车进入（或即将进入）市场。新产品必然会带来新的一些细分市场，在规划的蓝图中，吉利将从轿车和SUV“双轮驱动”，转向轿车、SUV和MPV“三足鼎立”的格局。
3.0渠道的先手优势
在吉利公布的数据中，我们可以看到，远景、帝豪、金刚、博越等多款产品在多个城市的各自细分市场都是NO.1。
比如博越在贵阳、资阳、广安、南充、攀枝花、普洱州等地市场占有率均排名第一；帝豪在攀枝花也是销量冠军等等。这一成绩正是消费升级、渠道下沉两大趋势之下，吉利汽车渠道3.0优势的显现。
早在2015年，吉利汽车就已经开启了渠道3.0的建设。去年9月，吉利汽车在贵阳举办了西南地区18家经销商联合开业仪式；到今年3月22日，吉利汽车江浙地区28家经销商联合开业仪式在浙江湖州举行。这一系列的缩影，均是吉利稳健发展的基因。在今年车市整体增速放缓的大背景下，吉利更为有策略的布局并培育一二线销售市场，并深耕三四线及以下市场。
日益增多的地级市市占率第一的数据，标志着吉利渠道建设和区域营销量变已经在慢慢发酵，也从侧面印证了营销服务上对标一线合资品牌的渠道建设，全面升级到3.0体系的成果，在向着质变的方向又迈进了一步。
值得一提的是，吉利2017年新增的118家经销商，其中有合资品牌经营背景和合资转化过来的达到60%以上。
今年，代表吉利目前最高标准的“S级”4S店开始陆续投入运营，这些店在软硬件以及服务水平方面都实现了与合资品牌看齐。
根据规划，吉利将在2020年形成1750家经销商规模，目前我们掌握的最新数据是，吉利汽车在全国的经销商总数已达868家，单店平均销售1314台、增幅高达31%。
“满意吉利”在大西南的温度
吉利这两年销量猛增，现在市场保有量已经超过了600万台。如此大的基数之下，一个严峻的课题摆在了吉利面前：新品频发，经销商队伍滚雪球似的增加，吉利如何去提升经销商的服务水平，去保证用户的服务质量？
这关系着吉利能否可持续性增长。
对这个问题，吉利早有思考。宋军在接受媒体采访时说：我们要做一件事，要做“满意吉利”这样一个系统工程。
何为“满意吉利”？据宋总介绍，这个工程是以“用户生命周期”打造 3.0 精品用户满意体验，升级满意度体系，用“用户思维”指导一切工作，重视并投资“用户满意度”,做到让消费者看到吉利、选择吉利、满意吉利。
在市占率走在全国前列的西南区域市场，“满意吉利”没有停留在一句空泛的口号或一场煽情的车主活动上，而是贯穿全年的系统工程。
在吉利的西南区域市场，从爆款网文《倒茶吧员的一天》中成都西物吉利的一名普通茶水客服，到静谧温馨的云南港鑫《下午茶时间》，再到探寻诗和远方的成都鑫众“浮云牧场云端之旅”等一系列车友会活动，无数的细节，既是营销，亦是整个吉利销售服务体系升级到“满意吉利”的表现。
吉利正在向冷冰冰的汽车买卖关系SAY GOODBYE，正在开启一种有温度的营销服务方式。这种“温度”就是宋军提到的“满意吉利”这样一个系统工程所带来的。
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