中世紀的教堂，浮雕遍佈，百年前的青石板路，白鴿舞動，波光滌盪的多瑙河，訴說著流趟過的曾經；精美宏偉的哥特式建築有大塊的彩繪玻璃窗，也有歷經滄桑被磨損的痕跡，更有多年浸潤雨雪而生髮的青苔；團團簇簇的白雲每日自由地在湛藍的天際展現希望的形狀，小城裡則像打翻了水彩的色塊，“填充”著紅磚壘砌的屋頂，有顆粒感的黃漆牆體，湖藍色高聳的鐘樓，乳白如玉的天使裝飾以及名留青史人物的青銅雕像……
去歐洲旅遊似乎就是去接受歷史文化的洗禮，體會一份崇敬，感知一份肅穆。但旅遊的觀感並非只有這一個層次，當與衣食住行的生活所需對接，已經被科技進步“寵壞”的國人似乎總有那麼一點點變扭和遺憾。
日前，筆者行遊了中東歐四個城市，多元的慕尼黑、沉澱的布拉格、音符流淌的維也納和靈動素雅的布達佩斯，儘管味道各有不同，但同樣有美不勝收的景色和讓人恢弘仰止的建築，當然還有同樣的“老派”作風：諸如晚7點就準時閉門的商超，寧願一枚枚數鋼鏰找錢的買賣，以及屢坐屢晚點的跨國列車……總是有點不那麼便利，引人升起“思鄉之情”。
不久前，英媒曾有一篇報道談及，所謂“新四大發明”——高鐵、移動支付、網購、共享單車，沒有一項是中國發明的。如歐盟並沒有關於“高鐵”的標準化定義，但法國的一列火車在1955年就已經跑上331公里/小時；最早一批由移動設備完成的付款發生在1997年的芬蘭，這項服務可以在赫爾辛基機場買可口可樂；而英國人麥克·奧德里奇被認為在1979年發明了網上購物的概念，他利用一種被稱為Videotex的技術，通過電話線將普通電視機連接到了當地零售商的電腦；此外，第一次大規模的共享單車計劃始於20世紀90年代的哥本哈根。
但顯然，中國形成了後發優勢，在這四個引領社會經濟新發展的領域持續創新、推廣應用，終成主導玩家，而也因為這種領先，我們發現生活真的變得越來越便利。中國不僅已經擁有全球最大的高速鐵路網絡，標準時速350公里/小時的復興號，讓旅客從北京到上海僅需要4小時18分；有數據顯示2016年中國個人消費移動支付總交易就已高達7900億美金，相當於美國的11倍，不拿錢包不花現金就能吃飯、打車、購物、看電影，我們已經習以為常；此外，單看以電子商務起家的阿里巴巴和京東當前的市值和影響力，就能感受到中國人的網購激情，而物流服務的爭分奪秒、細緻入微，競爭的市場環境也讓企業把消費者“寵上天”。
所以，比對下來，似乎真的是在國內體驗消費充滿了“新派”的福利，而歐洲老城則穩守著他“老派”的步調。但仔細想想，你卻不能評價到底哪種生活方式更好，在旅行中，你能明顯體會到歐洲人輕慢舒緩的生活氣質，他們不那麼著急，不那麼忙碌，於此也就有精力一分分找零錢，給予自己更多的時間休閒，以及極少催促上菜，也能接受列車的延遲到站。而在國內，“慢”已經是一種奢侈品，所以發展也迅疾，會領先，隨之再迭代，生活成了科技展演的舞臺，成了創造需求的戰場，但一切，或許，是習慣的，就是好的。
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