如果要說，在國內混的最差的豪華品牌，是哪個？我想大家首先想到的就是DS和謳歌。DS就不說了，國內不溫不火，半死不活，即便推出了DS7也沒有什麼卵用，乾脆破罐子破摔得了。而謳歌呢，作為本田的高端品牌，並沒有學到本田在國內的一點營銷水準，更沒有延續本田的出色表現。
這不，6月份的謳歌在國內只取得了819輛的成績，這樣的成績用慘淡來形容都是好聽的。而隨著6月份銷量的公佈，謳歌的上半年銷量也就一目了人了，一共賣了3982輛，同比下滑38.7%。恐怕，謳歌大大看到這樣的成績單，心裡怕是要吐血的節奏，莫非謳歌這樣的豪華品牌，真的在國內涼涼了？
其實，謳歌來到國內市場的時間並不短，2006年就開始進入中國市場，其實但凡謳歌在國內營銷和產品投放上點心，也不至於謳歌到現在還是不溫不火，要死要活。而在2016年，謳歌決定國產，並且國產後推出了兩款車型，謳歌CDX和謳歌TLX-L並沒有給自己帶了任何生機。從銷量表中能夠看出，兩款車型分別賣出了520輛和261輛。
造成這樣的局面，筆者想說，這還不是謳歌自己造成的。一方面，謳歌的品牌影響力根本沒有達到豪華品牌該有的水準，甚至還不如已經慘到家的DS。而這樣的情況，謳歌不是想著，怎麼提升自己的知名度，怎麼提升自己的調性？反而想著，自己好賴是一個豪華品牌，乾脆降價求生存算了。然而，靠價格去贏市場，其實已經說明自己擺了。
這不，TLX-L官降了5萬，CDX官降了3萬，依舊沒有帶來可觀的銷量。這從6月份的銷量狀況已經看的一清二楚了。
此外，謳歌還存在多個問題，包括營銷網點沒有下沉，產品線不完善，以及謳歌對待國內無所謂的態度。都讓謳歌在國內如坐針氈，恨不得直接退出中國市場算了。
小結：謳歌的未來會怎麼樣？在豪華品牌博弈越來越激烈的市場中，謳歌就靠降價戰這一招，已經敗了，而在未來恐怕會一直敗下去。謳歌，揮揮手，你連一片雲彩也帶不走
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