前幾天，卓瑪報道了川藏線第一險——折多山隧道即將開始建設的消息→不再翻死人，萬眾矚目的折多山隧道就要來了，但是有小夥伴在後臺問卓瑪：
折多山隧道具體什麼時間開始建設？折多山天險到底有多恐怖？也有小夥伴表示了自己的擔憂：方便是方便了，但是也意味著川藏線有些美景將不復存在……
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今年年初，四川省交通運輸廳公安局發佈了國道318線折多山隧道公路設計方案專家組審定批覆。
根據設計方案，折多山隧道為國內最長的二級公路高海拔隧道，隧道高程海拔3800米左右 ，洞身段最高海拔4545米 ，地震烈度最高的特長公路隧道之一。
3月29日，國道318線康定折多山隧道開工動員儀式在康定舉行，表示折多山隧道正式開始建設。
折多山隧道起於折多塘村道班溝溝口，止於塘泥壩，隧道長約8.4公里，建設工期5年，概算投資約14.7億。
新建的折多山隧道為全國最長的二級公路高海拔隧道，隧道高程海拔3800米左右，設計速度60公里/小時，路基寬度約10米。
建成後，可將原來一個半小時翻山的車程縮短為8分鐘。
關於川藏天險折多山
折多山位於甘孜州境內，是康巴第一關，國道318線入藏必經之路。“折多”在藏語中是彎曲的意思。翻山而過需要一個半小時左右車程，加之折多山全年一半時間大雪封山，造成該段常年堵車，實際通行耗時更長。
折多山彎多路急，加上海拔很高，冰雪期長，海拔也很高，讓很多人可望而不可及。
▲各個平臺對摺多山大雪的報道
最近的一個月內，甘孜州公安局交警支隊就分別在3月7日、19日、22日、24日、26日密集的發佈了因為G318折多山段道路部分路段結冰，對車輛實行管制的公告。
而國道318線是進藏大通道之一，在甘孜州境內有6座海拔超過4000米的高山，從康定往理塘方向，分別為折多山、高爾寺山、剪子彎山、卡子拉山、脫洛拉卡山、海子山。
“康巴第一關”的折多山成“瓶頸”
2015年，東海路改建工程全線通車後，三級公路從新都橋直達海子山，其中高爾寺山、剪子彎山、脫洛拉卡山均可從新建隧道穿越，將原來的10餘小時車程縮短為5小時左右。“康巴第一關”的折多山反倒成為了“瓶頸”。
▲翻死人的折多山
折多山隧道通車時，海子山隧道也已通車，加上之前已經通車的高爾寺山隧道、剪子彎隧道和脫洛拉卡山隧道（理塘隧道），經國道318線自駕進藏，將少翻五座4000米以上的大山。
川藏線美景將不復存在？？？
有不少小夥伴擔心，近年來，318國道川藏線發生了翻天覆地的鉅變，老路還會繼續維護嗎？騎行或者自駕會不會看不到曾經的美景？川藏線會不會失去它最初的意義？？在這兒，卓瑪肯定地告訴大家，不會的！
△折多山美景
5年以後折多山隧道建成通車，會保留原有老路，會移交給當地加以管理。折多山老318國道將作為備用道路加以管理，將會繼續對道路路面進行養護。
也就是說，打造康定市折多山環線旅遊的線路並不會因此荒廢。從康定市到木格措，經過紅海子再到康定機場或塔公草原、江巴村的線路也將繼續存在，絕美的風景將一直陪伴在旅行愛好者的身邊。沿著康定市除了折多山環線，還有子梅埡口和貢嘎雪山周邊也將更方便。
2001年12月，二郎山翻山老路成為了歷史；相信5年後，折多山4298米的海拔也將成為過去，而那些令我們流連忘返的風景，也會更好加以保留，不會隨之而去。
喜歡上埡口的朋友可以繼續行走折多山環線，我們要相信，川藏線的未來一定是更加美好的。
最後給大家送上幾張折多山美圖↓
5年後的折多山，會給你不一樣的體驗
折多山的美麗，依然不會改變
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