造車尤其是造電動車，可以說是當今互聯網領域大家都想涉足，但都不敢輕易去觸碰的行業。都想涉足的原因很簡單，因為這是一個大生意，而且是即將開始朝陽的大生意；不敢碰的原因也很簡單，賈老闆和他的造車夢不僅碎了，還親手毀掉了自己一首創建的樂視，如今企業已死，自己卻遲遲沒有回國。李斌作為蔚來的創始人，卻一步步把蔚來帶上了量產之路。
蔚來ES8
1. 一個連續創業者的執著
大學就讀於北大的李斌，本來是社會學專業的文科生，在本科期間，自己輔修了法律和計算機，甚至成為了中國最早的一批程序員之一。創業歷程可以說是理所當然，從南極科技、到科文書業(也就是噹噹網)、到易車、再到蔚來汽車，可以說每一段創業旅程中都是一段精彩的故事。
易車網
2. 一天“汽車人”，一生汽車夢
從創立易車，到成功的把易車帶向紐約交易所上市，易車成為了中國最大的汽車互聯網企業，也是中國第一家海外上市的汽車互聯網企業，可以說李斌的創業路上最核心的就是汽車符號，這個符號已經刻在李斌的骨子裡，那就是“車”。但是易車網做了這麼多年，只是在做下游，並沒有涉及到產業端的上游的部分，很顯然，這對於一個執著於汽車行業，即使是汽車資訊行業這麼多年的李斌來說很顯然是不會滿足的。
大眾汽車集團
汽車全行業，不管是汽車生產、還是媒體平臺，毫無疑問，能夠成為上游者自然是行業的佼佼者，也是話語權最重的，所以李斌再次選擇蔚來汽車，自然就不奇怪了。
3. “電動汽車+自動駕駛”是未來汽車產業的新風口，李斌不會在錯過
汽車1.0時代的汽車工業，是汽油車、柴油車等實現產業化的時代，大眾、寶馬、通用、福特、菲亞特等等都是其中的佼佼者。那麼汽車2.0的時代應該屬於電動車時代，這個時代湧現出了Tesla這樣的世界頂級電動車品牌，電動車如今在續航、性能等等方面都已經達到了較好的狀態，這個時候進入產業鏈毫無疑問剛好踏上電動車始發車。
Google無人駕駛汽車
在傳統汽車工業時代，汽車工業門檻極高，就像早期的計算機和手機一樣，到了互聯網時代，汽車2.0時代，和互聯網手機一樣，企業只要管好車輛定義，其餘的全部交給代工廠就好了，極大的降低了門檻，也為互聯網造車成為了可能。未來汽車3.0時代，應該是“綠色+智能”的核心概念，而這時候能拿到一張汽車產業的門票，毫無疑問，是走向自動駕駛汽車的最佳門票。
本文並不想過多的評價蔚來汽車ES8本身，而是更多的聚焦在這個時代的汽車產業以及未來的汽車產業鏈，而李斌正式在做這個轉變，對於一個汽車行業者從業者來說，能夠做行業的上游。成也造車、敗也造車，太多的英雄因為造成成為了世界工業界上豐碑人物，也有的人因為造車而一世英名而毀於一旦。但是值得驚喜的是，汽車領域有了比亞迪這樣的優秀的企業，有了蔚來汽車，百度的無人駕駛更是成為了行業頂尖，屬於中國汽車工業的時代已經來臨，汽車工業3.0也許中國能有一席之地。
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