當前，在消費升級的大環境下，中型SUV和中大型SUV市場增長明顯。據乘聯會統計的數據顯示，自2014年起，中型SUV市場開始出現顯著增長，至2016年，這一市場的同比增長率接近7成；2017年，我國中型SUV總銷量邁過200萬大關，同比增長36.2%。
在中型SUV市場增幅迅猛的形式下，無論自主還是合資品牌，紛紛在中型SUV市場積極佈局。最近兩年，傳祺GS8、WEY VV7、寶馬X3等產品先後入局，開始在中型SUV市場不同的細分領域展開激烈角逐。
不久前，全新一代唐正式入市，旨在以更低的價格和更高的產品力，與眾多中高級SUV展開競爭。那麼，在強手如林的中型SUV領域，全新一代唐在產品力上具備哪些優勢呢？
首先，在售價層面，全新一代唐（燃油）切入12.99萬元-16.99萬元的價格區間。推出的五款燃油版車型中，根據配置不同，由低到高，各車型間差價保持在1萬元。根據用戶的接受度和車型配置判斷，全新一代唐主銷車型售價應該在15萬元左右。然而，與自主品牌同級車型，如傳祺GS8和VV7相比，這一售價還不足以上兩款車型的起步價。
所以，與中國品牌同級車型相比，全新一代唐在售價層面具有先天優勢。
其次，作為一輛中型SUV，消費者購買該類車型的關注點更多的停留在大空間和多功能性上。
全新一代唐的車身尺寸分別為4870*1940*1720mm，軸距達2820mm。車身長度和寬度在同級車型中優勢顯著；軸距比傳祺GS8長，但比VV7短，屬於中等水平。
所以，綜合車身尺寸和軸距來看，全新一代唐在同級產品中，處於中等偏上的水平；這就保證了其能夠提供優於同級大部分車型的7座大空間。
而在消費者較為看重的功能和舒適性配置上，全新一代唐的表現也不輸同級產品。
比如，在主被動安全方面，全新一代唐所配備的安全氣囊數量，與同級車型保持一致；而主動安全方面，如ABS防抱死、制動力分配、剎車輔助、牽引力控制、車身穩定控制等配置均在列。
值得一提的是，如全景天窗、全景攝像頭、感應式後尾箱等消費者較為關注的舒適和便利性配置，全新一代唐均將其納入其中。更為貼心的是，連剛剛國產的寶馬X3上都不具備的內置行車記錄儀，在全新一代唐上也能找到。
當然，作為主打“智能互聯”標籤的中型SUV產品，全新一代唐在軟硬件方面，將這一特性進行了更全面的詮釋。
從硬件層面看，全新一代唐所配備的12.8英寸彩色中控大屏，在尺寸上堪稱同級最大，與此同時，該大屏還支持自動旋轉，打破了業內對“豎屏”、“橫屏”等固有形式的認知。
在軟件層面，全新一代唐搭載的DiLink智能網聯繫統，完美兼容手機生態APP，用戶可自行選裝使用300多萬款手機應用，以及與整車深度融合定製的車機應用，並可調用車內外攝像頭等設備。
此外，作為DiLink智能網聯繫統的重要組成部分，Di雲由比亞迪和阿里雲合作打造，支持車輛遠程控制、車況監測、位置查詢、數據應用等功能；不僅如此，該系統還集成了智能語音交互、智能手環鑰匙等功能，使出行更為安全、高效。
最後，全新一代唐的動力系統由2.0T渦輪增壓發動機和6AT組成，這一動力組合在中型SUV領域屬於常見配置。然而，與傳祺GS8相比，全新一代唐的動力輸出更為強勁。從發動機功率參數上看，全新一代唐的最大功率為151kW，轉速在1750-4500rpm時所產生的最大扭矩320N·m。這一數據表現，最大扭矩與傳祺GS8保持一致，最大功率卻高於傳祺GS8的148Kw。
綜合來看，全新一代唐在產品力上的表現，在向同級主流中型SUV產品看齊的同時，在其主打的科技和智能網聯方面有更為優秀的表現，在這方面，其首創的智能旋轉大屏及其系列軟件配備，在功能和實用性上甚至超越瞭如寶馬X5等進口豪華SUV。
另外，在外觀設計和內飾做工上，全新一代唐也表現出十足的科技感和工匠精神，Dragon Face設計理念的外觀造型、12向調節人體工學雙密度包裹皮質座椅、12.3英寸超視覺全液晶數字儀表等，將科技性和豪華感盡情展露。
業內認為，這些在百萬級豪車上才有的配置和工藝，如今在一臺15萬級的中國品牌產品上就得以體現；說明了中國品牌已經告別了以往“低質低價”的競爭階段，開始向“質高價優”的方向靠攏。未來，中高端SUV有望以全新一代唐為參照系進行一次自我定位與價值的重構，這就意味著中國消費者將能夠體驗到越來越多的中國品牌造就的越級產品。
當然，對比亞迪來說，以全新一代唐為新的起點，其將重建燃油車的價值標杆，以越級的產品力打造爆款車型。而從全新一代唐上市短時間內訂單量突破1.5萬臺來看，其擁有成長為爆款車型的潛力。
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