根據各大班輪公司第一季度業績報告所述，半數虧損企業中，燃油價格上漲、運價下跌，成為影響本輪業績的主要原因。
北京時間5月17日19時32分，布倫特原油漲幅擴大至1%，突破80美元，達80.07美元，創出2014年11月以來的油價新高。分析師認為，包括馬士基航運、赫伯羅特等在內的大型班輪公司，是受油價上漲影響最大的企業。結合各班輪公司一季度的業績，來自燃油費用上漲和運價下跌的雙重壓力，確實已讓很多企業難以支撐。
分析機構SeaIntel稱，今年以來，日益增加的燃油費用已經導致集運企業5.8億美元的現金流損失，預計今年全年這一損失將達到13億美元。而目前的運價水平還不足以抵消飆升的燃油成本。
馬士基表示，由於燃油價格和匯率的影響，以及單箱成本上漲等因素，海運板塊利潤為4.92億美元。
一季度，以星航運營收和運輸量同步擴大，但是並未因此實現盈利，反而進一步加大了虧損。以星航運總裁兼首席執行官Eli Glickman表示：“儘管一季度末集運市場出現了改善跡象，但整體而言，由於燃油價格上漲、租船成本上升和運費下降等因素的綜合影響，一季度的業績整體上受到了負面影響。”
赫伯羅特遭遇了同樣的問題，其首席執行官Rolf Habben Jansen表示：“在當前的全球主要運輸市場上，運價水平依舊承壓，燃料成本、集卡運輸成本也存在上漲的風險，同時美元走勢相對疲軟，這些都需要較高的運輸量和企業整合後的協同效應來抵消。”
此外，現代商船、達飛輪船等班輪公司均在業績報告中表示，此次虧損受燃料價格增長所影響。值得注意的是，虧損額最大的商船三井表示，由於重組集運業務，其在2017財年虧損額中還包括將船舶出租給新集運ONE的損失，以及報告期內對公司機構進行清理和其他費用的損失。
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