在下楓林晚
朱博士回答：
對於柴油車來說，如果有敲缸現象，應該儘快解決，否則影響發動機的使用壽命。
當然，從問題的描述看，不一定是敲缸，也可能只是燃燒噪聲大一點。
請關注-朱博士白話發動機。
什麼是敲缸？
在柴油機的壓縮上止點附近，如果汽缸內壓力升高的太快，曲軸每轉一度，壓力升高大於5個大氣壓，就會使活塞、連桿、曲軸等運動件受到嚴重衝擊，發出強烈的噪聲。
柴油機的燃燒噪聲主要與汽缸內的壓力升高率有關。
所以，讓柴油機又要省油，又要動力足，還要噪聲小，必須嚴格控制汽缸內的壓力升高率。
壓力升高率小，燃燒效率低，費油，動力不足；壓力升高率太大，又說人家工作粗暴，噪音太大。
柴油機壓縮比大，相比汽油機，就是“工作粗暴”，粗暴過分了，就是故障現象，就會敲缸。
悍將的這臺發動機是敲缸嗎？
我認為還不屬於敲缸，這也是車主去服務站沒有解決的原因。
如果是敲缸，服務站非常清楚敲缸的危害，必須要解決。
況且，嚴重敲缸，發動機動力下降，油耗增加，車主也沒有說這方面的問題，應該沒有。
如果是發動機本身就是這樣，只能在隔音方面採取措施，補救一下。
敲缸的解決辦法
敲缸的原因主要有兩點，一是在柴油被壓燃之前，缸內形成的可燃混合氣太多；二是著火早了，著火提前的太多。
對於在用車輛來說，就是重新校油泵油嘴。
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