小凡今天拿到一款國產車，就是下面圖片這輛奔騰X80RS，這款車具體的表現到底如何呢，下面跟著小編的步伐去撩這輛SUV。
首先，基本配置情況：
這一款車是1.8T自動旗艦車型，奔騰X80RS，車友的這個車行駛了4323公里，算是新車了，車主這幾個月的使用情況大多為城市代步，上班、接小孩等。經常走走停停等紅燈和堵車還有這個油耗表現為8.0，當然這個車的表不是特別的準，這個油耗說明車主還是非常愛惜的，我們拿到車實測了一下油耗，加了一百塊錢的油，一共跑了180公里左右，小鎮、城市、高速各佔三分之一的路況，這個油耗表現比同級別的合資車還是高一點的。
空間表現：我們以從後往前的順序進行詳細的敘述。
1、後備箱空間：
後備箱深度和同級別的SUV相比還是有不錯的表現的。奔騰X80RS的後備箱開口尺寸也是不錯的，加上掀背的設計，很方便大件物品的安放，車主並不是一個很愛整理的人，整個後備箱顯得有些凌亂，車主在放了那麼多雜物以後，後面依然可以放一個大的登機箱。上面的遮物板用料還算地道，車主的後備箱隱私也能得到很好的保護，但是由於是抽拉式的遮物板，所以比較軟，基本不能再放其他物品。
後排座椅可以放倒，後備箱空間可以擴展，但是放倒後個人感覺並不算全平，但是放倒後空間還是可以的。後背箱門內部也有逃生裝置，這個設計是非常有用的設計，生命第一是永久的設計語言。
2、車廂內部空間：
本人175cm，前面駕駛位是我的最舒服的駕駛位置，後面我坐好後腿部空間表現是相當好的，還有兩拳多的寬度，所以後排的空間表現還是很好的，在同級車裡面空間表現相當的不錯，頭部空間也有一拳多的空間，可能本人個頭比較矮，不能代表多數車友的乘坐體驗，但是也能說明一般的乘坐體驗。
奔騰X80RS後排地臺幾乎做到了全平，有個小的隆起，這給排中間乘客帶來很多的方便，中間座椅也比較軟，加上還有第三頭枕，都給後排中間乘客帶來良好的乘坐體驗。
二、外形表現：
1、正臉：
奔騰X80RS的正臉很耐看，上面的鍍鉻條非常的顯檔次，唯一的不足就是不知道這個鍍鉻條經過風吹雨打以後會不會生鏽變色，目前幾個月的車還沒有發現這種跡象。不規則的大燈也是非常的漂亮，像不像奧迪的大燈。前後都配備了霧燈，現在同級別的很多合資車都取消了霧燈，這是很不地道的取消，因為在雨天、霧天和晚上沒有路燈的路面等，能見度不高，有霧燈確實是個很實用的裝備，在這也希望同級別的合資車能夠標配這一裝備，這也是小凡撩車第二次提及霧燈的情況，因為霧燈太重要了，關乎安全駕駛，希望車商都能標配這個裝備。同時這款車還有日間行車燈。
2、側面：
奔騰X80RS側面流線也非常好看，車門加強筋造型和門把手相得益彰，加強筋從前蓋一直延續到後尾箱的位置，分體式的尾燈也很時尚，尾燈稜角延續在側面加強筋上，更加的顯示它的流線性。
三、內飾表現：
1、做工：
內飾做工在這個級別裡面算是優秀的，縫線也很規整，不會出現歪歪扭扭的的那種縫線看著非常的不順眼，奔騰X80的裝配工藝做的不錯，這種黑色的內飾非常的耐髒，紅色的縫線也增添了幾分運動感。
中控這個平臺使用的是硬塑料，其實在十來萬的國產車裡面硬塑料還是蠻掉檔次的，如果做一些包皮的中控，可能會更好一點。特別在冬天，開暖風以後，中控會有異響發出，這也是掉檔次的一種表現。
2、中控小細節：
奔騰X80RS的中控操作區沒什麼亮點，也不顯檔次，唯一的亮點就是自動空調系統吧，如果加入一些鍍鉻裝飾可能會更好一點，加入一些紅色的元素可能會顯得更加運動一點吧。
3、多媒體功能：
奔騰X80RS的多媒體屏幕是觸摸屏，反應一般，說的過去，車載藍牙也非常實用，聽歌接電話都是十分的實用，導航界面也是很簡潔和清晰，具體的路線準確性我沒有體驗，現在手機導航日益強大，車載導航的可靠性遠不如手機導航。倒車影像不是特別清晰，但是好在有全景攝像頭，可以很輕清楚的看到車的位置，倒車時這是很實用的功能。
4、儲物空間：
奔騰X80RS的儲物空間表現一般，兩個杯座中規中矩，深度不是很深，一般駕駛水杯放的還算穩。檔杆前面的小儲物格很小，手機等物品並不好放置。門把手也可兼做為儲物格，手機是放不下的，可以放一下糖之類小物件，下面有一個小的儲物槽，可以放瓶裝水，但是記得擰緊瓶蓋，防止灑水出來，後面的這個可以放手機、錢包這些大一點的物件，也是很方便的。其餘的三個車門也是這個設計，這是很好的設計，很方便。
5、其他實用細節：
化妝鏡：對於愛美的女士非常實用，主副駕上面都有化妝鏡，況且有化妝輔助燈，帶老婆出門也不會因為催促老婆出門而被她嘮叨了。
四、動力匹配和底盤操控：
1、動力匹配：
奔騰X80RS採用1.8T的發動機，這個發動機低速起步非常有力，起步不錯，急踩油門有很明顯的推頭，轉速上到2000轉動力趨於平緩，但是還是很有勁，逼到3000轉以上感覺車的動力更好，加速超車更加有力。這款車匹配愛信的6速自動擋變速箱，換擋比較積極，可能發動的調教特性原因，加速並不算線性，動力會有突兀的湧現，油門也屬於偏輕的，稍不注意就會踩深了，推背感覺還是有的。
奔騰X80RS對發動機噪音抑制也有不錯的表現，隔音材料應該也是用了不錯的材料，在高轉速的時候會有發動機的聲音傳到駕駛室，但是在高速上風噪把發動機的噪聲掩蓋了，不是很仔細的去聽，不會聽到太多發動機的聲音。
說一下奔騰X80RS的隔音控制，並不算非常好，在高速行駛下，地盤的噪音還是會傳到駕駛艙裡，風噪也是屬於偏大的，感覺並不是一款靜謐的車型。
2、底盤操控：
先會說下這個方向盤，奔騰X80RS的三幅方向盤偏細，手感還好，所以車主又在原來的基礎上重新進行了包裹，這個方向盤是多功能方向盤，接電話和媒體控制都能用方向盤來控制，在實用上還是比較方便的。奔騰X80RS的方向助力為液壓助力，比起電子助力的方向是偏沉的，對於女性駕駛者是個小考驗，倒車和車輛起步的時候方向偏沉，需要適應。
奔騰X80RS的底盤懸架為：前：L雙橫臂式獨立懸架，後：多連桿獨立懸架，奔騰X80RS的地盤調教屬於偏硬的一種，平時過減速帶或者碾過井蓋的時候會有顛簸感，不算是一個舒適的車，平時過減速帶的時候車友們低速通過就可。
奔騰X80RS的操控在同級車裡面屬於一般，由於懸掛調教偏硬，過彎的時候車的側傾較小，速度快過彎的時候車的循跡性稍微好一點，會給駕駛者帶來不少過彎信心。加上方向的虛位不大，可以說是指哪打哪吧，不像同級別電子助力的方向那麼模糊，不能給人過彎信心。
五、安全裝備和多媒體等配置表：
上面列表列出所有的安全行車裝備包括：主副駕安全氣囊、發動機電子防盜、制動力分配、牽引力控制、ESP、倒車雷達和倒車影像等等。奔騰X80RS標配了ESP，一旦使用就是救命的裝備，最後再放一張奔騰X80RS的美照。
如果有錯誤的地方，虛心接受各位車友的批評指正。
——小凡撩車——
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