第一次見到BJ20這款車子，就被它的小巧硬派的外觀設計給吸引了。咦！這難道是一臺迷你版的BJ80？或者是一臺四門版的鈴木吉姆尼？然後緊接著一系列諸如四驅、非承載式車身、差速鎖等詞彙開始從腦子裡面冒出來。直到這次有機會親身接觸，才發現原來這臺樣子唬人的BJ20不過是一隻披著狼皮的“羊”而已。
為什麼這麼說呢？BJ20作為非常具有狼性的BJ家族的一員，在外觀方面確實是繼承了很多BJ車型的家族式設計。據說BJ20的外觀設計是取自於北京吉普傳奇車型BJ212，確實，整個前輪輪拱到車頭部分側面來說確實跟BJ212非常像，但實際上我覺得BJ20的整個前半部分車身側面來說跟豐田FJ酷路澤更為相似。我這裡說的這種相似並不是說BJ20是在抄襲FJ酷路澤，因為從JEEP品牌開始生產出世界上第一臺Willys MB開始就已經確立了以後的越野車要嗎是模仿，要嗎就是借鑑Willys MB。
上面好像扯得有點兒遠，說回BJ20這臺車。就外觀來說BJ20確實可以說是獨樹一幟，除了時下流行的分體式頭燈看起來不怎麼和諧之外其它的都很硬派和復古。方方正正的車身造型加上大面積的黑色護板讓整臺車充滿著硬派的感覺，而比普通城市SUV更高的離地間隙讓我更加堅定的認為這臺車是一臺“硬派”SUV。但人們說得好，理想很豐滿，現實很骨感。現實世界裡這臺看起來很硬派的SUV扒了皮之後其實就是一臺普普通通的城市SUV。而對於之前我腦子裡幻想的什麼非承載式車身、分時四驅這些東西一個沒有，更別提差速鎖這類的高階越野裝備了。
所以，整體來說這次試駕BJ20這款車我是有一點小小的失望的。這當然跟它唬人的外觀脫不了干係，一開始就把我的興致拔得很高，讓我的期望值也很高，最後的結果當然是沒有達到我的心裡預期。
但平心靜氣的想一想，一款入門售價在10萬內的緊湊型SUV。相比入門售價超過14萬的鈴木吉姆尼來說不僅便宜了4萬多，而且動力更大，還多了兩個門，何樂而不為呢？再想一想，市面上14萬元內能提供四驅系統可選的也就只有BJ自家的入門版BJ40了吧。另外在BJ20所在的10-14萬元這個價位區間，接近角、離去角、最大離地間隙、最大涉水深度這些關係到越野能力的數據中可能找不到比BJ20更優秀的了吧。
因此，對於硬派SUV來說，即使BJ20是一隻披著狼皮的“羊”，但在它所在的價位區間真的要談越野能力還真沒有其他車能比得過它。
就駕乘感受這方面來說BJ20的實際表現其實是要高於我的預期的，因為在試駕BJ20之前就已經被其他媒體的老師安利過BJ的車子不用開都知道，那就是底盤很硬。但當我試駕完之後發現確實他們說得沒錯，底盤是有點兒硬。但我理解的這種硬可能跟他們不一樣，我覺得BJ20的底盤其實還是挺不錯的，在過濾細微震動方面在這個級別來說算有高級感的，而且在過彎時由於較硬的懸掛設定所以側傾較小，可以幫助你更有信心的過彎。
在動力匹配上，BJ20使用的是一臺三菱的4A91T 1.5T渦輪增壓發動機+6MT/CVT變速箱。發動機最大馬力150匹，最大扭矩210牛米。數據來講並不算弱，就是此次試駕的CVT變速箱稍微有點兒拖這個動力的後退。這和匹配並沒有什麼關係，主要是CVT變速箱動力傳輸的特性使得動力來得不如AT變速箱那麼直接，而且在急加速的時候噪音會比較明顯。但就城市正常駕駛情況下來說BJ20的動力是足夠用的。
最後我對BJ20這款車的總結就是，它是一款用來迎合市場的產品。就像追求駕駛樂趣的寶馬也會推出前驅車型，追求極致操控的法拉利也會推出SUV一樣，追求越野的BJ也會推出BJ20這樣一款城市SUV。
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