国家现在积极倡导防治污染
推动经济的高质量发展
这对我们的生活环境来说是好事
但由此调整运输结构
也就是
减少公路货运量
增加铁路货运量
对于公路货运司机来说
实在不算是一个好消息
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本来车多货少竞争压力就大
现在国家提倡
减少公路货运量
货运司机的处境就更加艰难了
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但从另一个角度来说
也不妨将其看作是货运司机的一个转机
中短途货运迎来发展契机
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国家实施“公转铁”的原因主要有两个：
1、防治大气污染，实现绿色交通的发展
铁运、海运相对公路运输污染量较小，且许多大货车排放标准不达标，国三以下的货车现在基本已经报废。
2、促进货运市场的集约化发展、多式联运
以往公路运输占国家运输总量比较高。
之所以在铁路运价占优势的情况下，公路运输依然是大多数人的首选，原因就在于铁路运输“脸难看”、“门难进”、“运能不足”、“申请车皮不容易”等。
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而国家“公转铁”的政策实施，正是以强制的方式推进货运市场的整合。
一方面是提升政府相关部门的办事效率，解决铁运的一系列外部服务问题。
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另一方面就是对运输货物种类和运输地点的条件限制。
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例如已经实施的环渤海主要港口全部停止汽运煤进港：
自2017年2月，原环保部发布《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》，要求天津港等环渤海港口9 月底前逐步停止接收汽运煤炭集疏港。
重要港口禁止汽运煤进入只是第一步，具体政策背后，其实显示了两点重要信息。
1、“公转铁”主要实施领域是大宗货物运输领域。例如煤炭、矿石、钢铁等。
司机应对措施：可转向中小型货物运输，例如具备小批量、多批次、高时效特点的快递、快运、配送等细分市场。
2、“公转铁”主要作用于大型港口和交通枢纽地。
司机应对措施：同城货运配送，中短途货运配送。
当然，重要港口禁止汽运煤进入只是第一步，是初步的“公转铁”措施，当取得一定效果之后，实施领域和地点会逐渐扩大。
中短途货源商最喜欢哪种货车？
1、轻型货车
中短途物流配送多以日化、食品、快递等轻型货品为主，追求速度，机动性强，且单次载货量需求相对较小，所以重型卡车显然不是合适的选择，轻型货车例如4.2米仓栏/厢货、6.8米仓栏/厢货、中巴货车等会是快递、快运、配送等市场的最优选择。
2、国五标准
根据国家对绿色交通发展的倡导，排放标准也会逐渐提升，国三标准的货车基本已经报废，现今国五标准（于2017年1月1日起在全国实施第五阶段国家机动车排放标准。）正占据市场主流，甚至有部分地区已率先开始实行国六标准。总之，国家越来越重视防治污染、绿色发展，选择车型时也应考虑到此问题。
货源企业，在实现中短途物流配送时，不论是从速度上，货物对接上，还是成本上考虑，都会更倾向于公路货运。所以货运司机从事中短途物流配送，是货运市场的发展方向所决定的，是大势所趋。
你真的了解货运吗？
1、需拥有C1及以上驾驶证。
2、车辆营运证。
向从事运输的车辆配发。即拥有此证，你的车才有资格拉货。
3、具备道路运输资格证。
顾名思义，拥有此证，你才能开货车拉货。
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国家为解决“散、小、弱”的货运市场现状，推进集约化经营，多数地区并不允许个人办理【道路经营许可证】，或者是没有明文规定，但现实却是个人很难办理。在这种情况下，多数散户货运司机都需要选择第三方货运服务公司挂靠，以取得货运资格。
货源哪里找？运费结算不及时怎么办？
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“靠谱的货源难找，找到了也不稳定，可能人家只用你一次救救急而已。遇到不靠谱的，别说运费了，你连油费都要不回来！”
这是散户货运司机最常面临的苦恼。
京东、双汇、美的、康师傅等大型公司，在自身运力不足时，一般都是采用对外招、投标的方式，选择货物承运商——专门从事货运配送的服务公司。
双汇招标消息
康师傅招标消息
原因在于：
1、专业公司拥有专业团队的管理。
一句话——不用多操心。
2、成员多且稳定。
能够提供充足的运力，不必担心突然没司机或者没车的状况发生。
3、有后期保障。
即使公司派的司机或车，出现联系不上、有事耽搁无法及时到达之类的突发情况，服务公司也会有备用方案解决问题。
4、实惠。
与一个公司进行长期合作，一方面可以有运费优惠，另一方面，只需对接公司方结算运费，减少工作量。
而大型货源商选择专业物流配送服务公司合作的原因，也正是不具备这些优势的散户货运司机，往往找不到靠谱货源的原因。
政府从国家层面出发制定政策，而我们每一个社会个体要学会从政策中寻找新的发展途径，探索适合自己的发展方向，这样才能跟紧行业发展趋势，不被时代抛弃，最终赢得成功！
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