铁头樱木
日系中级车代表就是丰田凯美瑞，日产天籁，本田雅阁，这几款车都有一个共同的特点不爱坏，保值率高，凯美瑞这么多年来一直有着非常好的口碑，特别好的耐用性，后期经济的保养，同样日产天籁有着移动大沙发的称号，也不爱坏，本田雅阁买车送发动机，这都是他们最鲜明的特点，天籁之所以光芒稍有暗淡就是因为雅阁和凯美瑞有点突出，两款车的新款接连上市，无论是动力还是外观都有所改变，对于消费者也有新鲜度，而天籁只是外观跟随家族设计改变了一点，动力系统也没有什么变化，千古不变的内饰，有点跟不上潮流，我相信天籁不会这样闭关锁国，新款天籁要上市的消息也断断续续的流出来了，所以说让我们期待吧，下面我们一起来看一下新款凯美瑞和雅阁这两款车，等天籁新款上市，我们单独看一看
丰田凯美瑞
外观方面：新款的外观大家不在那么熟悉，激进的前脸，非常犀利，侧身流线也很漂亮，尾部略带溜背的感觉，整体风格褪去了大叔脸，变的年轻运动时尚，新款凯美瑞有两个版本的外观，前脸有一些差别
内饰空间：内饰整体风格变化了很多，Y型的设计，更增加了个性运动，很多中年人还是喜欢老款的凯美瑞，因为从外观到内饰的变化确实是偏向年轻人的，内饰用料也比较厚道，整体空间还是不错的，这也是凯美瑞的优点
驾驶动力：搭载2.5.2.0自然吸气发动机，8档和6档手自一体，还有混动车型，动力方面2.0的还是偏肉的，虽然新款凯美瑞是新的平台，对动力调教也下了功夫，但是受排量限制，2.0还是中规中矩，2.5的就能让人有一些小激情了
本田雅阁
外观方面： 看到雅阁的外观，很多车友都会感叹，这日系是怎么了，稳重了这么些年，都开始活跃运动起来，其实这是大势所趋，年轻人已经成为了中级车乃至豪华车的主要购买群体，所以为了照顾年轻人，各大品牌的走量车型全部都趋向年轻化，大家可以看到本田的前脸基本和思域一样，包括整体外观，很多人都说是放大的思域，思域是什么定位，就是年轻人专属座驾啊，所以外观的变化都是可以理解的
内饰空间：整体风格变化不大，中间悬浮的大屏是亮点，老大叔已经变成小鲜肉，怎么能少了消费者最爱的大屏，内饰的做工用料中规中矩，整体空间表现中规中矩，符合这个级别
驾驶动力：
搭载1.5t.2.0.2.4发动机，很多人都会问为什么现在小排量涡轮增压都会出现在中级车，甚至中型suv当中，其实这个很正常，迎合政策，还能放低车价，动力和2.0的差不多，很多消费者也比较喜欢，1.5t.2.0的排量表现中规中矩，2.4的会有一些质感总结：现在的车厂很明确，年轻人已经是汽车消费的主力军，而且年轻人换车频率很高，基本5年以里都要换车，这是个发展迅速的时代，车子更新的也快，年轻人也喜欢新鲜事物，出了新车就对自己的老座驾说拜拜，这也是很正常的，两辆车都很不错，但是现在的本田正处在机油门事件，思域召回，crv召回，所以说尽量选购自吸车型，对于小排量涡轮增压车型，最好先观望一段时间，避免麻烦
东北译书
日产天籁、丰田凯美瑞和本田雅阁是日系中级车的三驾马车，长期以来是对手更是战友，从大的方面看，一般出自同一车系的品牌车型会有相当大的共性，就像日系省油省心，德系豪华质感，美系粗犷霸气等等，所以这三款车说实话并没什么大的差异，充其量也就有些不同的侧重点罢了。
至于三款车的各自特点，天籁舒适，号称移动大沙发，凯美瑞均衡，外号日系全能王，雅阁个性，时常搞些黑科技。这些只是相对而言的小优势，比较三款车并没有很明显的短板。
凯美瑞和雅阁均完成全新换代不久，而天籁则预计今年底或者明年上半年进行全新换代，除了推出一款2018款车型维持竞争力和提振销量之外，并无其他动作，这就造成市场关注度的热度急剧下降，但从综合实力来看，天籁并不明显逊色。另外，雅阁由于本田管理层奇特的经营思路只提供1.5T版本，黑科技玩砸了，可能是预料到颓势短时间内无法扭转，索性破罐破摔了，从销量看已经没有之前的强势了。
目前看来，还是最近完成换代，并且没有质量缺陷和质量风险的丰田凯美瑞最值得考虑，天籁面临换代，雅阁有质量风险。
车坛速递
凯美瑞更好，但如果算上马自达阿特兹，它就得退后一步了，后面是天籁，雅阁靠边站。
曾经，天籁、凯美瑞、雅阁是日系在世界汽车市场的三驾马车，马自达一个人偷着玩，现在，在国内，雅阁已经坠落。三驾马车健全，然而换了对象，物是人非。
得益于偏软的悬挂和座椅设计，以及良好的静音控制，天籁的舒适性很出色。但相对中庸的外形，天籁或许老成持重。
日产紧抓自己的CVT变速箱不放，除了越野车和风度、风雅、西玛等进口中型、中大型轿车，剩下几乎全部采用CVT，部分采用双离合；要知道，日产的CVT变速箱技术并不是很强悍，在紧凑级车型上没有问题，中型车上就吃力了，极易顿挫、异响。
雅阁国内版只提供了1.5T发动机版本，本田节约成本的心太狠，思域、CR-V、冠道，无论什么车，都用1.5T，及至“机油增多”也在所不惜，雅阁难逃这种问题。
抛开产机油的能力不谈，小排量发动机的动力被极力压榨的后果就是稳定性差，寿命短，尤其是雅阁、CRV、冠道。
凯美瑞向年轻前进了一大步，脱掉了黑西装，穿上了和服，青春了许多。与马自达合作研发的2.5L发动机，14:1的压缩比，40％的热效率，比马自达自己的2.5L还要牛逼一点点，值得众生为其双击666。
但凯美瑞骨子里还是东瀛的保守派，它不是运动的代表，不是时尚达人。但与天籁和雅阁相比，它的6AT、8AT变速箱，要比天籁和雅阁的CVT稳健得多，靠谱得多。
不过，倘若与马自达阿特兹相比，凯美瑞想要的运动精神就相形见绌了。马自达的创驰蓝天技术、GVC加速矢量控制系统技术，丰田还有很长的距离要追。
另外，新款凯美瑞没有优惠，价格比较高，性价比低。当然，如果喜欢还是可以买的。
平门知事
其实就目前现售的情况来看，天籁是一个中期小改款，换了带眉毛的头灯，刷变化不大，但就是这个头灯毁了这代车，见过的没有说不怪的。但论乘坐舒适度，依然吊打其他两个。结果市场表现不温不火，期待新款上市能扭转一下局势吧。
雅阁已经完成了大换代，看测评品质比老款提升非常大，尤其是内饰大换血，及底盘质感的提升，基本一致好评。可惜领导们在动力上采用l15b加cvt这种无比辣鸡的动力组合，并调教成高低功率来取代现有的2.0和2.4，结果目前的效果是小伙伴们并不买账。推测可能是厂商领导们为了响应国家政策条件，在动力上继续推出混动系列来满足市场。但还是大家不买账啊😂
然后就是凯美瑞，凯美瑞过去两年还是苦逼的，6代换7代一致差评，导致市场竞争力下降很多。终于8代的到来，算是扳回一局，最起码到年底，其他两家要干瞪眼了。
这代凯美瑞变化相当大，内外双修，外观换了比较激进的风格，内饰则全面向旗下雷车看齐。最意外的还是动力，丰田一直以来也算是混动新能源车的先驱者之一了，本以为丰田在新卡罗拉雷凌上的政策会延续到凯美瑞上，来个小排增压加混动，结果来了个2.0+2.5自吸的动力配置，加上运动和豪华两种风格的选择，估计丰田今年能过个好年了。
出去日系三杰，还有一个马自达。这货推陈出新太迟了，早就失去了市场先机。虽然阿特兹出现一片叫好，什么日系最后面子，什么认真造车马自达，可惜叫好不叫座。没多少人买账事真的尴尬😓
不过话说回来，目前车市bba这种一线豪车各种换代打折加量不加价。
二线豪车直接一降到底，和传统b级车价格重叠。
德系全家桶大众也换代成功，又能去市场上刚一波。
美系也有一席之地。
日系在不做出好策略估计要凉😅
无节操16860406
这价位，迈腾、君越、奥迪A4L、雪铁龙C6、大众CC、帕萨特、迈锐宝XL、沃尔沃S60L、蒙迪欧、福特金牛座，里面随便！没必要只盯着日系，安全性、用料太渣，除非你是自问自答做广告。
国产几个车型也可以考虑，质量都没问题，外形还很拉风，像传祺GA8、红旗H5、博瑞等。
aoling1027
好与不好是相对的，这三款车都很好！包括马自达阿特兹。它们都有自已的特点以对应不同年龄，不同追求，不同理念的消费人群！天籁是以舒适为主适合年纪较大的对操控没要求的人群，新凯美瑞的特点是舒适中带点运动，雅阁的感觉是运动中透着舒适，而阿特兹则以运动调校为主！这四部车是典型的从舒适到运动的渐变过程！让我选我更喜欢雅阁的调性！
