路面混凝土初步攤鋪好後，由於各組成材料間密度懸殊，水泥、砂石顆粒的沉降，表面泌水是必然的。但另一方面，只要混凝土表面與空氣存在著飽和蒸氣差，水分蒸發也是必然的。在一般情況下只要蒸發速率不大於泌水率，這種泌水和蒸發是無害的，不會影響正常的凝結硬化。國內實測表明：此臨界蒸發速率為0.5kg/h·m2。但是在大風、高溫的條件下，蒸發速率會遠大於以上臨界值，有可能導致剛初步攤鋪好的路面混凝土表層溫度升高而脫水，面層凝結加快，形成上硬下軟的“肚皮現象”。甚至在1～2小時內，還來不及收光就發生開裂，即發生塑性沉降開裂，在這種情況下，即使再灑水勉強進行表面收光、拉紋等工作，並進行認真養護，也會引起路面硬化後表面起粉、分層、脫皮、耐磨性降低等不良後果。如何在這種氣候條件下進行正常的施工，確保路面的表面功能要求，需要做好以下三點。
（1）及時覆蓋保水、保溼
路面混凝土攤平後立即開始覆蓋、灑水混凝土表面水的蒸發或氣化條件，是必須有一定飽和蒸氣壓差和足夠氣化熱補充消耗，以及能迅速吹走水蒸氣，維持原有飽和蒸氣壓差，才能使蒸發不斷進行下去。氣化熱與氣溫有關，30℃時的氣化熱量580.4千卡/公斤(2.43千焦)。如能阻止水氣的擴散，使其得不到足夠的熱量或使表層中水氣維持在飽和狀態，則水的蒸發就會停止。以往在海南等地的公路施工中曾採取用“移動遮陽蓬”的方法，使之減弱太陽的輻射，以減少氣化熱的補給，從而降低蒸發速率。遮陽蓬的方法，在大風作用下難以阻止蒸發水分的擴散，降低蒸發速率的作用是有限的。在混凝土初步攤鋪好後，立即用彩條布覆蓋並在上面灑水。剛攤鋪好的混凝土路面，因有彩條布的覆蓋及灑水降溫作用，不僅避免了太陽的直接輻射，阻止了混凝土中水分的自由蒸發，彩條布上面的水分蒸發，也帶走了大量的氣化熱，從而降低了路面混凝土的溫度，使路面混凝土保持在一個氣溫較低、無蒸發的人工小氣候環境中。實測在氣溫37～38℃的天氣下，混凝土表面溫度僅在25℃上下，表面溼潤凝結硬化正常，再沒有發生表層結殼、開裂、起粉等現象。
（2）適時整平、收光
混凝土拌合物出料、運輸、鋪築完畢，氣溫在30～35℃時允許最長時間規定不超過一個小時，這對商品混凝土來說絕對是不夠的。據現場施工中觀察，一般在3～4小時以後，人踏上去不會陷下去，用指壓留下3～5mm凹坑時，才開始整平、收光拉紋等工作。收光一般要進行3～4遍，最終完成時間要6～8小時。這一時間正好是在混凝土初凝前後或者說是整個收光工作開始於初凝前，結束於初凝後。混凝土具有一定強度後及時進行切縫、刻槽，一般強度達到6～10MPa，切縫時無石子蹦出，不撕邊。
（3）混凝土路面要認真養護
路面整平、收光及做出細觀的防滑構造後，仍需要彩條布覆蓋24小時後，具有一定強度後可改用麻袋或棉氈覆蓋並灑水養護，使路面始終保持潮溼狀態，此灑水養護時間最好不少於三週。養護充分的混凝土路面顏色青灰色，面層堅硬不起粉，而養護不夠的路面即使是同一配合比且原材料都不變的混凝土表面也會起粉的，輕擦很快露出黃砂，混凝土顏色呈灰白色，耐磨性很差。
總之，在大風、高溫天氣使用商品混凝土鋪築路面，只要措施得當，完全能夠作出滿足質量要求的混凝土路面來，且不必停工。
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