我也很绝望351
航母几乎是每支想要进步的海军必不可少的重器，然而也并不是每个国家都能轻松拨出一笔巨款用于建造航母。即便军费这方面可以解决，其国内的工业也严重地限制了航母的发展，只能打个折扣，选择轻型航母（例如曾经西班牙的阿里图里亚斯亲王号航空母舰），或是转为建造/购买直升机母舰，其满载排水量往往在5万吨以下。
图为集装箱货轮
然而，为什么不将吨位往往达到数万吨甚至十多万吨的货船改为航母使用？有些货轮甚至在吨位上比尼米兹级核动力航母还大得多，其可用甲板面积也极大。如果用货轮改装成航母，看似可行。但是为什么不这么做呢？
图为福特号航母
其实，虽然吨位比航母大得多，但船体长度还不一定能有航母的长，飞行甲板的长度自然也不如航母。并且往往货轮为了方便装卸货，以及尽可能的增加可携带集装箱的数量，甲板的宽度很大而船体高度低。上层建筑多安装在船尾，这也意味着，这艘船的操纵系统集中在船尾，如果硬要将其改装成航母，除了拆除上层建筑以外，还需要升高舷墙、加装机库升降机，再在重点部位安装装甲，工程造价太高。
图为辽宁号航母放飞战斗机
货轮毕竟是民用船只，在船体材料强度方面肯定不如军舰，几乎没有装甲防护。再者，货轮往往是为了长途运输而设计，极速往往在20节以下，巡航速度更是只有十多节。这是因为货轮本身的水线以下船体设计就限制了它的航速，并不是能靠单纯的增加发动机功率就能解决的。如果能改装成航母，这个航速也限制了航母战斗群的前进速度。但是，货轮可以在战时改装成直升机母舰，或者用于搭载垂直起降战斗机。这在某种意义上，也算是一艘“航母”了。
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兵器次元
在世界第一艘真正意义上的航空母舰日本风翔号问世之前，世界各国的航母普遍都是由运煤船、商船等民用船只改装而来的，虽然实际战斗力可能不如风翔号这样的真正意义上的航母，但改装民用船只简单快捷，能迅速的补充在海战中损伤的航母，所以商船改装航母在二战期间很流行。
在二战前中期，德国海军司令邓尼茨发明了著名的“狼群战术”，大批的德国潜艇埋伏在大洋下，给路过的盟军船只造成了极大的损失，为了保护盟军船只，盟军向运输船队派出了护航编队，其中很多反潜航母都是由商船改装而来的。
那么这种将商船改装为航母的在现代化的今天能否实现呢？只能说很难，二战期间之所以流行把商船改装为航母，是因为那时的战机都是螺旋桨的，而且体积小、重量轻，对航母甲板的要求并不高，而且那时的航母本身就很简陋。而现代的喷气式动辄几十吨的重量，商船能否经得住战机降落时的巨大冲击力？而且战机发动机喷射出的尾焰温度可达上千度 ，一般的材料根本经不起这么高的温度，加上现代的航母完全可以抵御十级以上台风，所以商船改装为航母存在诸多困难。
再加上现代的航母早已经不是二战时期那种“起降飞机的军舰”了，现代的航母更是海上编队的指挥中心，所以对雷达设备以及通讯设施的要求更高，再加上目标特殊，航母往往是敌人优先打击的目标，所以对航母自身的防御能力比如装甲等也有很高的要求。
所以商船改装航母不仅技术上存在诸多困难，而且在改装后能否发挥出战斗力也是一大未知数。
青年视纪
现代集装箱船，原则上完全可以改装成航母，但这样的“山寨航母”战斗力可没法和正牌航母相提并论，否则，集装箱船造价只有同吨位航母的十分之一，谁还会花大钱造航母呢？
都拿集装箱船凑合得了，多省钱啊。
集装箱船改航母，工程量很大，而且会遇到一些难以克服的困难。
如果没太高要求，只是“能用”，现在的集装箱船动辄排水量几万吨、十几万吨，吨位和尺寸都能满足起降舰载机的要求，采用滑跃起飞、阻拦降落（就像001“辽宁”号那样），集装箱船只需加装一层厚35~45mm的高强度飞行甲板，内部则要设置机库、油库、弹药库，并配置升降机、阻拦索、助降系统。
这样改造后的“山寨航母”，起降舰载机并没有什么问题，具备一定的战斗力，然而各国海军都会婉拒，甚至白送都不要，为什么？
首先是集装箱船的防御力、生存力太差，民船的设计建造标准，和军船不同，同吨位造价至少差3~4倍，相应的，军船结构强度、装甲防护和损管能力也比民船高得多。
同样的万吨级船舶，民船挨一发YJ-12就GG，军船则3~4枚都未必能击沉，集装箱船航母，平时看起来像模像样，一打仗就会露馅。
其次是集装箱船的速度，要考虑经济性，最大航速一般不超过20节，而航母为了作战、收放舰载机，最大航速至少不低于28节。
20节到28节，动力需求可不是1.4倍、而是4~5倍的增长（兴波阻力剧增导致），集装箱船必须要换主机，而船舶换主机？
乖乖、那可真要了老命，要切割好几层甲板、重新布置动力舱和传动、推进系统，想想人五脏六腑都换一遍得是多大的手术，代价高的吓人，还不如新建正牌航母呢！
最后还有一条，集装箱船定员很少（一般仅几十人），耗电设备也少，而航母作为大型战舰，舰上人员和设备众多，需要大量的生活维持和电力供应设施，配套的舱室、管线也非常繁杂，相当于要把集装箱船内部整个装修一遍。
各位朋友的住房，至多1、200平米，装修一遍都不容易，集装箱船几层甲板的总面积近10万平方米，这工程量，恩……
总结起来，集装箱船改装成航母，费效比很低，并不可取。
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炎黄军武
航母最主要的使命就是起降和驻停舰载机，靠舰载机强大的制空制海能力和打击延伸能力来发挥战场优势。舰载机不但能扩大自己舰队的远程打击能力，更能扩大自己的放空区域的防空能力。现代化的武器系统对平台提出了更高的要求，作战飞机的各系统构造复杂重量比过去螺旋桨式的飞机平台超出很多，既要求超音速巡航有要求挂载武器量大，这就把航母的技术要求推向高端化，当然对材料要求同样要高端化。航母甲板作为起降舰载机的基本构造，理论上只要钢材技术指标合格面积足够大就能起降飞机。
有一个重要的因素不能忽视了，那就是航母作为一个专业的武器平台，就必须有它特有的设计结构和材料使用，要想达到专业的功能就必须要它发挥出专业的优势。从动力系统到武器系统，从通讯雷达系统到起降系统等等，无疑不是有着严格的结构分布和空间上的优化，不是因为空间足够大就可以为所欲为的改装，普通的30万吨级的油轮要赶得上几个航母大小了，要说起降飞机还真的不在话下。但要改装适合舰载机起降的甲板在技术上不一定能行得通。再说普通商船的抗打击能力是无法跟军用舰船相提并论的，有一点可以肯定的是，战时可以改装成军用运输船有它的用武之地，运输战争物资或轻型武器等。
