同樣是日系，同樣是高端MPV，同樣是進口引進。但兩個的差別卻是一個天一個地，這樣的說法真的是一點都不誇張，看看埃爾法，80萬的價格加價40萬下訂單的人依舊是一大批。而到了貴士這裡，40多萬的價格銷量還沒有它的三分之一。同樣是MPV中的頭等艙，花著大把的時間加價等埃爾法還不如選貴士。
相比於在國內生產和銷售的其他品牌MPV，貴士的造型確實讓人耳目一新，低矮而突出的車頭讓發動機艙和乘員艙有明顯的分界，下陷的保險槓造型和不規則的五邊形車燈賦予了更多現代感，車頭稜角分明給人造成了一種視覺誤差——這輛車並不是很大。
有另一種說法，貴士看起來像一個大盒子，但是懸浮式車頂也帶來一點活力，其實貴士曾經減過肥，甩掉了多餘的“贅肉”，3000mm的軸距相比前幾代車型也有一點減小，但車身比例看起來更加流暢。
而在內飾方面，貴士則可以稍稍挽回一點在外觀上輸給埃爾法的劣勢。家居風格的暖色調，配上彰顯豪華感的木紋飾板。整個內飾給人一種舒適氛圍的同時還保證了自己的高級感。而且貴士還是採用的雙天窗的設計，並不會讓後排感到壓抑。
雖然有著日產大沙發的名號，但貴士第二排舒適性配置的欠缺卻是一個不得不說的事實，僅支持主駕駛的電動座椅調節就丟失了一定的商務氣息，但全車只有前排座椅加熱，其他如通風/按摩一律不給，這就顯得有點摳門了，這顯然不符合這一價位的標準，好在還給了一個BOSE音響，讓心裡稍微平衡了一下。
貴士搭載的是一臺3.5升的VQ35DE發動機，為駕駛者提供彭湃的動力和高速平穩行駛的駕駛享受的同時，貴士還配備了通風盤式制動系統，配合防抱死制動系統(ABS)，電子制動力分配(EBD)，車輛動態控制系統(VDC)，牽引力控制系統(TCS)，制動輔助系統(BAS)於一身的貴士，在提高車輛操控能力的同時使駕駛更安全更安心。
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