杜卡迪的運動類巡航車“魔鬼-Diavel”（
你叫他魔鬼\惡魔\魔王都行，但我個人更傾向於是一輛偏向巡航的暴力街車）自問世之後，就以暴力造型和輕巧的操縱、轉向、高性能發動機等特點，給摩友帶來全新的體驗。
2016 年這個魔王全新進化，在Diavel的基礎上推出了X Diavel，這個X可不是做些裝飾翻新，而是真實的改變！
引擎排氣量1198cc擴容到1262cc，機車底盤優化，傾角、全車軸距都作了調整！這位晉升的X魔鬼會給運動巡航界帶來什麼不同的體驗呢？
儘管X Diavel與Diavel只差一個字母，但實際差異卻很多。
Diavel使用的是Testastretta11° DS發動機，缸徑和衝程為106x 67.9mm，排氣量達到1198cc。
X Diavel將缸徑擴大至71.5mm，獲得了1262cc排氣量；壓縮比也進一步提高，從12.5:1提高至13:1
改造過的引擎有低轉速大扭矩的特點，轉速5000rpm時，就已爆發最大扭矩128.9Nm；轉速2100rpm起，即可輸出100Nm以上的扭矩。杜卡迪的血統也在X Diavel中得到傳承，轉速越高越激情！最大功率114.7kW在轉速9500rpm時完全釋放！
X Diavel最大的特點：將低轉速高扭矩和高轉速大功率結合巡航車氣質和NK街車奇妙地融合在一起！
特點的秘密在於L型雙缸從Testastretta 11° DS進化至Testastretta DVT。DVT是可變氣門正時系統，通過獨立控制進氣凸輪軸和排氣凸輪軸，實現了可變化的氣門重疊角。針對不同的路況和行駛情況，優化動力性能！
這臺Testastretta DVT發動機直接採用機械結構開閉氣門，無需壓縮彈簧。這一特點，允許杜卡迪設計師把氣門正時調節機構設計得很緊湊，很輕，介入時就會更自然，對動力流暢輸出的干涉也會更少。
L型雙缸採用雙火花塞點火~大缸徑發動機在更短的時間內可以更充分燃燒；再得到DVT的夾持，提升動力的同時降低了綜合油耗。
與動力性能相比，XDiavel的人體工程學更加多變：提供4*3*5＝60種的駕駛姿勢調整，高&矮身材，休閒兜風&加速衝刺，高速巡航&激情飆馳，都能找到最合適的駕駛姿勢！
杜卡迪近年代車型都配置了較高的電子輔助。巡航家族的最新旗艦，X Diavel也不例外。駕駛模式、牽引力控制系統、強力發車系統（DPL）、彎道防抱死制動系統、電子巡航控制等，更舒適、更準確、出行更安全！
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