據中國經營網報道，中國鐵路總公司人士確認，“在鐵路機車車輛投資增長和基建潮加速推進的雙重刺激下，2018年鐵路固定資產投資額將重返8000億元以上。”2018年全國鐵路固定資產投資原計劃安排7320億元，其中國家鐵路7020億元，這是自2014年以來計劃投資額最低的一年。
消息面上，7月23日，國務院總理李克強主持召開國務院常務會議，會議提出積極財政政策要更加積極，不搞大水漫灌式強刺激，要穩健貨幣政策鬆緊適度。在擴大內需的政策影響下，基建投資有望升溫；其中鐵路基建也有望在“公轉鐵”的貨運政策下實現回暖。7月27日，財新網報道為配合未來三年的貨運增量行動，鐵總也計劃加大未來三年的車輛購置計劃。7月31日，中共中央政治局召開會議。會議要求，把補短板作為當前深化供給側結構性改革的重點任務，加大基礎設施領域補短板的力度。
值得一提的是，近期，西安至安康高速鐵路建設項目預審獲自然資源部批覆。陝西省國土資源廳多次到自然資源部彙報，協調相關司局加快項目會審和審批，使得用地預審在較短時間內獲得批覆，為項目立項和開工建設創造了重要前置條件。
國信證券指出，2018年上半年，受去槓桿、PPP清庫、資金成本上升等因素影響，基建投資增速下滑至7.3%，比2017年增速下降11.7pct。近期政策轉向寬鬆，政治局會議和國務院常委會均強調財政政策要更加積極，基建補短板將成為重點。下半年在專項債加速落地、鄉村振興戰略及PPP規範發展等刺激下，基建投資有望企穩回升，預計全年增速維持在10%以上。
東北證券指出，2018年以來，“公轉鐵”力度不斷升級，尤其是近期國務院印發《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，提出調整優化運輸結構，增加鐵路運輸佔比。鐵總也將實施《2018-2020 貨運增量行動方案》，明確到2020年，全國鐵路貨運量達到47.9億噸，較2017年增長30%，政策驅動疊加鐵路基建不斷完善、貨運向市場化轉型，未來三年鐵路貨運升勢勢不可擋。
華創證券表示，年初受鐵總下調全年鐵路投資目標的影響，軌交產業鏈相關公司估值水平都有不同程度的調整，當前位置市場已基本消化鐵路投資下調以及地鐵審批條件提高等利空因素給行業帶來的影響。且公轉鐵催生機車貨車新增需求，高鐵城際動車組招標均已啟動，國常會明確在建項目保證推進，軌交裝備產業鏈最差時期已經過去，隨著下半年工程進度的恢復，車輛交付進度也相比上半年加快，邊際改善加上整個板塊調整幅度深，維持軌交板塊“推薦”評級，相關標的包括中國中車、思維列控、晉西車軸等。
其他：
康尼機電：為軌交門系統龍頭，內門系統市佔率約70%，在首批覆興號動車組上，公司外門市佔率也高達80%。
明泰鋁業：與中車合作進入軌道交通（地鐵到高鐵）領域，今年預計累計將交付約40列地鐵合計240節車廂。
內蒙一機：主營鐵路貨車製造，市場佔有率達12.2%，全國排名第一，18家鐵路貨車定點生產廠家中穩居前四位，神華集團用車 .
太原重工：主營重型機械，包括鐵路相關的軋鍛和起重設備，國內唯一的火車輪對生產基地、同時擁有火車輪、火車軸生產線。
晉億實業：國內緊固件行業龍頭企業，產品主要用於鐵路和汽車製造。
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