當歐美國家先後發出禁售燃油車的時間表時，幾乎每個人都不約而同地感慨新能源汽車迅猛的發展。
隨後工信部在9月28日頒佈的雙積分政策也讓許多車企加快了在新能源汽車領域發展的步伐。
但想必在雙積分政策頒佈之初，人們還一定不會意料到，會有一家國內車企在不到一個月的時間裡就做出了“一鳴驚人”的大動作。
2017年10月19日，在北京國家會議中心盛大舉行的長安汽車新能源戰略暨新品上市發佈會上，長安汽車總裁朱華榮向大家宣佈：長安汽車新能源戰略——“香格里拉計劃”正式啟動。”
長安汽車將在2025年開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，而這意味著長安汽車會成為國內第一家宣佈明確停止銷售傳統燃油車時間點的車企。
為何要叫“香格里拉計劃”？
關於香格里拉，長安汽車總裁朱華榮用這樣一段文字向大家描繪出它的景象：“聖潔的雪山、青翠的草原、寧靜的湖泊、湛藍的天空，奔馳的駿馬和悠閒的牛羊。”
而這樣一幅美麗的畫卷引發了人們對於追求綠色生活的共鳴，而發展新能源汽車則正是共建綠色家園最好的途徑之一。
隨著石油資源日益緊張，新能源勢必會成為未來汽車發展的一大趨勢。
“香格里拉計劃”正是長安汽車發力新能源領域的全新戰略，為長安汽車在新能源領域的發展翻開了新的一頁。
“香格里拉計劃”作為長安汽車發力新能源領域的全新戰略，是基於人、車、產業鏈和大自然問題的深度思考。
計劃中表明，在2020年，將完成三大新能源專用平臺的打造；2025年，長安汽車將開始全面停止銷售傳統意義的燃油車，實現全譜系產品的電氣化。
長安汽車底氣何在？
當朱華榮在發佈會上剛剛宣佈在2025年停售傳統燃油車時，這個消息立刻在新聞界炸開了鍋。
近年來，在傳統汽車的製造領域，長安汽車一直是佼佼者。在成為“300萬輛俱樂部”中一員的同時，它還是其中一家自主品牌汽車佔比超過50%的汽車集團。
當得知長安汽車將停售傳統燃油車時，許多人為長安汽車在未來放棄在傳統汽車領域積累的優勢表示有所擔憂，長安汽車將如何在這8年的時間裡完成新能源領域的佈局呢？
緊接著朱華榮公佈了“香格里拉計劃”中的“千億行動”、“萬人研發”、“夥伴計劃”、“極致體驗”四大戰略行動，展示了長安汽車發展新能源領域的決心，化解了人們的疑慮。
完成一個新的項目自然離不開企業在資金方面的支持，甚至很多時候資金投入的多少決定了這個項目的成敗。
“千億行動”戰略表明到2025年，長安汽車在全產業鏈上累計投入超過1000億元。
這意味著長安汽車將在新能源產品研發領域、專有平臺打造、動力電池領域以及在共享、充電設施和服務等領域的研發方面有著充足的資金支持，這將成為快速打造新能源產品的保障。
同樣對於一個新領域的探索自然少不了相關人才的協力。可以說目前企業之間在全新領域的競爭就是人才之間的競爭，哪個汽車企業能夠擁有更多更強的人才，就越有可能在競爭中取得勝利。
因此，長安汽車將組建新能源事業單元，依託於全球研發體系、1.1萬名研發人員、16個國籍的400餘名專家、10餘名“千人計劃”專家，以及在PHEV、EV、高效內燃機等領域領先的技術儲備。
人才領先的同時也意味著技術的領先，這將成為長安汽車全面加速新能源研發的優勢所在。
在今年的4月9日，長安汽車與蔚來汽車正式展開戰略合作讓人們意識到在新能源技術方面，共享雙方資源在發展新能源汽車領域所具有的重要性。
這同時也印證了一個事實——拓展以及積極與眾多合作伙伴攜手合作才是時代發展的必然趨勢。
因此，朱華榮在發佈會上講到：“在共享、平臺、夥伴經濟的時代，長安汽車將整合全球最優秀的資本、頂尖的技術、專業的人才等資源，攜手跨界企業，形成新能源生態圈。”
在與蔚來汽車、博世集團、寧德時代、滴滴集團、百度阿里騰訊等夥伴戰略合作的基礎上，完成在電池能量密度研究、充電方式、電池成本控制、智能網聯新能源汽車研發等多個領域開展深度創新合作，將與戰略伙伴的合作優勢轉換為在新能源汽車體系構建上的優勢。
無論長安汽車在資金、人才上的投入，還是與戰略伙伴合作關係的建立，最終的目的都是為了生產出令消費者滿意的新能源汽車產品，解決客戶的痛點。
“香格里拉計劃”表明，長安汽車將在2020年前，打造三大新能源車專用平臺。
2025年前計劃累計推出多種形態的全新純電動車產品21款，插電式混合動力產品12款。
這使得長安汽車將確保其在新能源汽車市場佈局的完善，讓消費者在不同的細分市場都能夠買到最適合自己的新能源汽車。
在新能源汽車的產品力方面，長安汽車在未來也將致力於解決用戶“最安全、最便捷、最智能”的極致體驗的需求。實現“充電5分鐘，續航百公里”，續航里程將超過1000公里。
由此可見，長安汽車停售燃油車的做法是經過深思熟慮的，並且有著長遠規劃的戰略重心轉移，這是中國品牌在新能源領域能夠實現彎道超車的一次絕佳機會。
發佈會還有哪些亮點？
在此次發佈會之前，長安汽車已經累計推出逸動EV、新奔奔EV、歐力威EV等13款新能源產品。
據長安汽車董事長張寶林所說：“今年1-9月，長安新能源汽車銷售3.5萬輛，同比增長150%。”
這使得長安汽車在新能源領域擁有一定的市場基礎以及技術積累，為新車在新能源汽車市場的表現做好鋪墊。
全新戰略的啟動表明了長安汽車進軍新能源領域的決心，而在發佈會上，長安汽車發佈的三款新能源車型則展現了長安汽車當前的實力。
這三款車型包括CS15EV、逸動PHEV和新逸動EV300，同時爆款產品新奔奔EV的升級版亮相此次發佈會,為長安新能源產品線注入了新的活力。
作為長安汽車首款純電動SUV，CS15EV共推出2款車型，補貼後售價為11.9萬元、12.6萬元。
在外觀上延續了燃油版的設計，為了滿足年輕消費者的個性需求，CS15EV提供上百種個性化的配置組合供消費者定製專屬車型。
並且它採用了先進的多檔位能量回收系統，每公里行駛僅需0.15度電，並搭載高容量電池，最高續航里程可達到350公里。
逸動PHEV是長安汽車第一輛插電式混合動力轎車，其兩款車型補貼後的售價分別為12.49萬元以及13.39萬元。
它在外觀方面添加了藍色裝飾條。同時採用了P2混動構型，搭載自主研發的7速溼式雙離合變速器，動力體驗媲美2.0T發動機。
在續航方面，它用戶提供了60公里以上的純電續航里程。經過測試，在滿油滿電的情況下，最大續航里程超過了1000公里。
新逸動EV300則是在逸動EV的基礎上進行了全面升級，其三款車型補貼後的售價為12.19萬元—13.69萬元。
外觀上延續了現款車型的造型和設計，搭載一臺電動機以及三元鋰離子動力電池續航里程由200KM提升至300KM，最高續航里程可達360KM。充電效率提升一倍，充電時間縮短了一半。
至此，長安汽車新能源已經覆蓋轎車和SUV兩大領域，涵蓋純電動和插電混動兩大技術，進一步完善了新能源汽車市場的佈局。
無論是“2025年停售傳統燃油車”、“投資超1000億”還是“推33款電動車”，其中的每一個數字都有著十分深刻的含義。
長安汽車不僅用四大戰略向人們展現出其進軍新能源領域的決心與計劃，同時三款新能源汽車的上市也表明了長安汽車目前在新能源領域的實力。
我們相信長安汽車將會以“香格里拉計劃”作為一個新的起點，為中國汽車新能源的發展帶來更多驚喜。
閱讀更多 電動車在線 的文章
