今年的315晚會結束了。相比以往，今年似乎缺少了看頭。在我們關注的汽車行業中，沒有類似本田機油增多這樣的大事件，有的只是大眾進口車型途銳的發動機進水事件。
相比於合資大眾，進口大眾在國內其實該算是小眾車型，而途銳在華的銷量一直不溫不火，在這種前提下，315晚會將大眾途銳拿出來說事，顯然不能滿足觀眾的胃口。
有個更有趣的現象，本來觀眾呼聲很高的本田雖然沒進入315晚會的正題，但他們也算側面的參與了晚會。就是在晚會之前的廣告展播中，出現了本田的廣告。普遍存在問題，且商家不能很好解決問題的企業沒有被曝光，只是拿出來個本身就小眾，也沒有多少用戶群的車型說事，315的標準和尺度是不是改變了。
筆者發現一件有意思的事，全新大眾途銳將在3月23日在北京首秀。這個節骨眼上，大眾途銳登上了315晚會，很像是一種安排好的“巧合”。
一款產品能否收到消費者的關注，或者往大了說，一個品牌能否讓消費者記憶深刻，市場營銷就顯得尤為重要。在這當中，提高品牌曝光度是最直接也是最奏效的一種手段。
我們所熟悉的曝光方法基本就是網絡傳播、電視廣告、線上線下活動，而且基本都只會存在軟文、硬廣或者促銷互動。不過傳統的宣傳已經不會能讓人記住，意想不到才能讓人印象深刻。
反觀途銳出現在315晚會這件事，雖然315晚會本質是個偏負面的晚會，所曝出的內容也都是負面消息，但能登上晚會未必是件壞事。315晚會是央視每年都會重點播出的內容，關注度高、收視率高是這個晚會的特點。這麼說倒是不難理解，即便是上了負面的晚會，也是一種很好的曝光方式。這就好比明星炒作緋聞，都是為了宣傳，只要有曝光率就行。
我們都見識過企業公關手段之高明、速度之迅捷，基本在出現負面的第一時間就能進行最穩妥的危機公關，到了315這種敏感時期更是這樣。本該正餐時間出現的本田“順利”的變成了前菜，而觀眾誰也沒想到的大眾進口車卻成了大餐。本田為了降溫“機油乳化”事件提前做好危機公關無可厚非，大眾進口車為什麼會被推到風口浪尖還是值得推敲的。
途銳是大眾非常重視的進口車型之一，在旗艦型轎車輝騰停產之後，途銳在華的發展就顯得尤為重要。近幾年來豪華品牌的持續發力，也讓這款原本在國內很招人待見的豪華SUV瞬間沒了地位，並且國內消費者對大眾品牌的認知越來越明確，認為大眾只是平民車的定位，品牌不夠豪華，也使得途銳慢慢淡出消費者視線。
沒了輝騰，已經斷了臂的大眾進口車想要依靠途銳找回原本的風光，只能在營銷上下功夫。在新車上市之前，315晚會成了最好的契機，讓很多消費者想起了原來還有途銳這款車。
在晚會上被曝光後，大眾進口車的公關速度非常快，一紙解決方案發布的很有時效性。認錯態度誠懇，召回聲明堅決，併為車主提供一對一“專屬通道”這種高端服務，這看似迅速的危機公關更像是跟登上晚會和新車亮相一起形成成套的宣傳體系，既表明了大眾對消費者負責的態度，又告訴消費者大眾進口車玩得起高端，最後會推出新產品，請消費者們關注一下，監督我們的產品。
前些日子發生的一件事與此事類似，長安CS75碰到了與本田一樣的發動機機油乳化問題，長安在曝出問題的第一時間發佈公告並實施召回計劃。本身只是普通的因產品問題的召回，但我們看到的更多的是，長安汽車以此為宣傳，宣傳的點就在於自己對消費者更負責任，因為本田同樣的問題並沒有什麼作為，這也給了長安非常好的宣傳機會。
企業能做的宣傳，已經不僅僅是偏正面，偏傳統的宣傳方式了。只要是有一點點能展示自己的機會，就一定會想盡辦法讓人記住你。只不過，我們更希望看到有正能量的宣傳，而不是連負面都能成為炒作熱點的無下限宣傳。一個企業本該為消費者提供的服務卻成了企業誇讚自己的資本，這樣的宣傳方式未免有些“畸形”。
閱讀更多 Jason唯 的文章
