如果你是一個汽車圈的老玩家，曾經閱車無數，那你一定會注意到一個問題，那就是現在的車和以前的車簡直沒法比，其實如果作為一個年輕的汽車小白，你一定也知道，現在的車真是越來越便宜了。
不過我們都知道現在什麼都在漲價，一臺車那麼多零件，怎麼就能做到不賠本呢？那當然就是廠家最大化地控制成本，在競爭如此激烈的市場之下，如何有效地控制成本對於廠家來說就是一件非常考驗技術的事情。
首先最重要也是最常見的術語——平臺。現在造車平臺的共享簡直太普遍了，像是大眾的MQB，豐田的TNGA，除了整個品牌共用之外，還會有一些品牌與品牌之間的合作與共享，這樣對於雙方的成本控制都是有很大的作用。
另外就是生產線，這對於無數造車新勢力來說是非常常見的事情，因為一個造車工廠、生產線的投資是非常巨大的，為了節約成本，很多廠家就會與其他車企共用生產線。
其實這些還不算什麼，這只是正常的控制成本，另外一些事就只能算是偷工減料了，我只想問：良心不會痛嗎？
一個就是非全尺寸備胎，現在的備胎也想找機會上位？想都不要想，說實話這個尺寸裝在我的小牛電動上我覺得一點問題都沒有。
另一個就是配置降低，首先就是車身上各種隔音棉、密封條，要麼取消要麼減少，最直觀的感受就是開起來沒有質感，噪音大，震動強，另外如果出現以次充好的現象的話，車裡的甲醛和異味還可能隨時燻你一個跟頭。
其他像是化妝鏡照明燈中控屏等功能還都好說，如果遇到一些黑心廠商在車身結構、鋼材等選料上偷工減料，那就非常氣人了。
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