8月1日起，京津城際全部更換為“復興號”高鐵列車。8月8日起，“復興號”將在京津城際鐵路恢復時速350公里運行。（北京日報8月1日訊）
相信大家還記得美國製裁中興事件吧，中興通訊成立於1985年，至今蓬勃發展30多年，擁有通信業界最完整的、端到端的產品線和融合解決方案，為全球160多個國家和地區的電信運營商和企業網客戶提供創新技術與產品解決方案，號稱是全球領先的綜合通信解決方案提供商。可是4月16日，美國宣佈在未來7年內禁止中興通訊向美國企業購買敏感產品，這一度讓中興通訊陷入破產危機。雖然後來經過談判斡旋，中興通訊得以和美國達成和解協議。但是中興付出的代價是慘痛的，不僅要付出13億美元罰款，還需繳納4億美元作為保證金，此外中心通訊還被要求大規模調整管理層和董事會。
中心通訊固然違反了美國相關法律，理應受到懲罰。但是，此次懲罰未免太過嚴苛，更為重要的是，美國禁止向中興出口電子元器件和軟件，竟然會導致中興通訊不能正常運營，甚至破產。研發投入過少，核心技術不掌握，重要元器件不能自己生產，也沒有可替代的第二供應商是導致中興通信委曲求全的主要原因。
中美貿易戰至今，美國累計宣佈對中國本土生產出口到美國的2500億商品徵收25%的高額關稅，並將中國航天科工、中國華騰工業以及成都威海華芯等軍工及半導體企業進行出口管制。其目的毋庸置疑，旨在阻礙我國經濟發展，遲滯我國科技進步，破壞“中國製造2025”和“一帶一路”進程。美國動輒揮舞起各類制裁的大棒，花樣百出，其實就是倚仗自身科技發達、經濟繁榮，擁有無可替代的頂尖核心技術。中興事件和貿易戰無疑給中國敲響了一個警鐘，讓我國更堅定了發展科技、掌握核心技術的決心。
2017年6月25日，中國標準動車組被正式命名為“復興號”，於26日在京滬高鐵正式雙向首發。復興號動車組列車，由中國鐵路總公司牽頭組織研製、具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的動車組列車。8月1日，津京城際所有高鐵列車全部更換為復興號，這表明復興號的技術已經足夠成熟，設備已經相當穩定，我們的高鐵技術已經達到了世界先進水平，並實現了完全自主研製、生產，再也不用在關鍵技術上和設備上受制於德國、日本等國家。這也預示著復興號全面接管我國高速鐵路運營的日子越來越近了。
前期，我國高鐵技術的發展主要是依靠“抄作業”實現了彎道超車，但是，一味依靠“抄作業”是考不了好成績的。希望包括中國高鐵在內的其它中國高科技企業，以中興事件為戒，不要盲目追求賺錢，一味的依靠“買技術、買設備”來實現技術和裝備升級，更應該注重自主研發，不要讓“抄作業”在盛行於中國的各行各業。因為，沒準哪一天，別人的作業就不給你抄了，或者給你一份錯答案呢。
（萬應金）
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