2017年國內乘用車銷量為2471.8萬輛，同比增長1.4%，增速放緩甚至下降已經成為未來新車市場的趨勢，具體的體現就是國內的新車越來越不好賣了，不僅僅是中低端國產車型，就連豪華品牌也是庫存創新高，紛紛採取降價策略，而國家也接連出臺政策降低購置稅、關稅以及車船稅等購車門檻，促進汽車市場發展。

主機廠真膨脹了 都敢“優惠”9.4萬

8月伊始，沃爾沃在這樣的背景下正式發佈了全新XC40緊湊型SUV，官方指導價32.18-41.18萬，這不僅讓我聯想到去年年底的全新一代XC60上市，全新的家族式設計語言，標誌性的雷神之錘LED前大燈組，搭配大尺寸直瀑式進氣格柵造型，定價36.99-60.99萬元，拋去T8混動版兩款車型，實際走量價格區間為36.99-47.99萬元，乍一看價格幾乎和全新XC40高度重疊，要知道XC60可是中型SUV，規格比XC40要高一個級別，可能讀者會說XC40是進口車，售價高一點很正常，但如果看看XC60的銷售數據，真相還不止如此。

定價36.99-47.99萬元的XC60，上市之初幾乎無人問津，銷量可以用慘淡來形容，一方面是沃爾沃作為一個二線豪華品牌，其品牌價值很難支撐起36.99-47.99萬元的售價，另一方面，XC60定價基本看齊一線豪華品牌，甚至和奔馳GLC售價處於相同的水準，而奧迪Q5優惠完後甚至還更加便宜，我們不禁要質疑沃爾沃哪裡來的自信。

其實豪華品牌SUV的競爭已趨激烈，中型SUV市場就連奔馳GLC也頂不住全新Q5L和寶馬X3的壓力開始降價，而XC60終究還是要賣車，不降價也不行呀，在苦苦支撐數月之後，現如今XC60全系車型優惠均在7萬元左右，甚至有車主獲得空前優惠9.4萬以30.59萬的價格提到了T5四驅智逸版。

沒錯，30.59萬的價格甚至比XC40還要便宜，讓剛剛上市的XC40怎麼賣？這就不得不說近些年的主機廠虛高定價，豪華汽車市場的激烈競爭，一旦某一廠商定價低就會覺得比別人矮半截，於是各主機廠價格紛紛看齊，毫不相讓，而XC40 32.18-41.18萬的官方指導價就是在這樣的背景下誕生的犧牲品，可以預見即將發佈的豪華緊湊型SUV都會紛紛效仿，受傷的就是購車的消費者了。

也或許沃爾沃本來就沒想XC40能賣出多少臺，畢竟全靠進口入市，量不會太大，當然即使這樣，XC40還是要步XC60的後塵，前期的銷量必然寥寥無幾，後期大肆降價清理庫存。所以如果你恰巧需要購買XC40，那麼可以再等等，或者選擇其它的車型。當然如果你不差錢，就當我啥也沒說。

拋開售價 XC40仍是一輛合格的豪華緊湊型SUV

好了還是來說說XC40這款車吧，眾所周知，XC40和領克01共享CMA模塊化平臺，除了外觀和內飾，基本沒啥差異，當然XC40還是採用了全新的沃爾沃家族式設計語言，標誌性的雷神之錘LED前大燈組，搭配大尺寸直瀑式進氣格柵造型，辨識度還是非常高的。另外XC40採用了黑色車頂拼接白色車身設計，相比XC60更加時尚年輕動感。

車身尺寸方面，XC40車身長寬高分別為4425*1863*1652mm，軸距為2702mm，屬於標準的緊湊型SUV。前麥弗遜後多連桿獨立懸掛系統，搭配18吋和19吋兩種規格的輪圈。

內飾方面，XC40基本和XC60保持一致，屬於典型的北歐簡約風格，12.3英寸全液晶儀表盤、9英寸Sensus車載多媒體系統、全景天窗主動剎車、車道偏離預警系統等都是全系標配，部分車型提供真皮座椅、座椅加熱，去掉了XC60上的座椅通風和按摩功能。

動力方面，XC40全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，只不過提供T4、T5不同功率的調教版本，最大功率分別為190馬力（140千瓦）和252馬力（185千瓦），最大扭矩分別為300N·m和350N·m

小結

總體來說在車身設計和配置上，XC40比較均衡沒有明顯的硬傷，真皮座椅、主動剎車等也是全系標配，並不吝嗇，可能在內飾風格上，有些用戶不太喜歡太素的北歐風。但回到32.18-41.18萬的官方指導價格上，還是一個字--貴，無論如何沃爾沃這個品牌也是沒法支撐起這個售價，如果你鍾情XC40，坐等降價就行了

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