提到五峰山，揚州人第一反應想到的肯定是連淮揚鎮高鐵
但是今天，
我們不提高鐵，談談“未來”
北
未來高速
南
N
to future
S
日前，五峰山過江通道南北公路接線工程“未來高速”工程示範項目方案研討會在寧召開，確定正式啟動“五峰山未來高速”工程示範項目建設，努力創建全國首條未來高速示範工程。
“未來高速”應該是什麼樣的？
揚州給你答案！
五峰山過江通道是G2京滬高速連接G42滬蓉高速的重要交通中軸通道，是江蘇省“五縱九橫五聯”高速公路網規劃中“縱三”的重要組成部分，其南北公路接線是我省首條新建雙向八車道高速公路，且在全省高速公路網和過江通道佈局中將具有重要地位和影響力。預計2020年與跨江大橋同步建成通車。
項目位於揚州市和鎮江市境內，路線起自京滬高速正誼樞紐，向南跨芒稻河，接五峰山公鐵合建長江大橋跨越長江，止於鎮江大港樞紐，全長約33km。項目全線採用雙向八車道高速公路標準建設，其中南北主線收費站之間設計速度採用100km/h，路基寬度41米，其餘路段設計速度採用120km/h，路基寬度42米。
“五峰山未來高速”方案圍繞智慧、綠色、平安三方面要素進行設計，充分考慮建設投資以及營運維護成本等多方面因素，採用成熟、先進及適度超前技術，打造和引領未來高速。會議確定組建由省交建局、江蘇交通控股有限公司、寧滬公司和中設集團組成的項目實施領導小組，以充分發揮各方合力，共同推進項目實施。
亮點多多
1
江蘇首條新建的全線採用雙向八車道的高速公路
京滬高速公路通過本項目可以更加便捷的連接滬寧高速公路，是銜接京津冀都市圈與長三角城市群公路交通體系的重要組成部分。項目路交通量大，遠景年交通量達10萬PCU/日。
2
項目工程規模大，複雜工點多
短短的33公里路程，佈設了6處互通式立交、2處主線收費站和1處服務區；項目涉及到平原區高墩橋樑（最大墩高達65米）、深水基礎（芒稻河圍堰深度達20m）及深厚軟基等複雜工點。
3
施工組織複雜
與京滬、滬陝等高速公路銜接，需在保證既有高速公路正常通行的基礎上開展施工，必須處理好下穿隧道、上跨橋樑、道路橋樑拼接等影響既有高速公路通行的因素；芒稻河大橋的建設受水利洩洪要求，深水基礎施工時間短、技術難度大，施工組織難，安全風險高。
4
極大推動寧鎮揚一體化
五峰山過江通道南北公路接線工程項目建成後，將銜接京津冀都市圈與長三角城市群公路交通體系，是江蘇中部最直接的南北向高速通道。項目的建設對於完善區域高速公路網絡，落實江蘇省沿江開發、揚子江城市群戰略，帶動區域經濟發展等具有重要意義。
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