首先，向各位朋友透個底，我是一個德國隊的球迷，德國隊的出戰難以掩飾我內心的狂熱，從小就算是個德國球迷了，在90年代初的時候，我們身穿德國隊球衣，被大院裡的哥哥帶著我們這群小夥伴騎著自行車到各個大學校區的球場去訓練和踢比賽，（那個時候好想在球衣上印個18號，可惜隊裡面不讓我印，最終年齡偏小，不敢反抗，給自己印個0號）上小學時期的週末，那是無比期待，為了踢球沒少捱揍。值了！
德國汽車，是現代汽車的發祥地，是生產汽車歷史最悠久的國家。自從1886年卡爾-本茨發明第一輛汽車至今，德國的汽車工業已經走過了120多年的發展歷程。眾多的德國汽車品牌中，梅賽德斯—奔馳是我的最愛，這麼多年來，“大奔”的名字耳熟能詳，如雷貫耳，根深蒂固。但是，大奔歸大奔，不是大奔每個車型我都喜歡，唯有CLS和SLR以及G級。
SLR McLaren Mansory Renovatio這款車就不多說了，因為他已經是一代的經典，名留青史，德國戰車非他莫屬，心中永遠給他留有一個位置。G級四方盒子的經典，簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。近些年來,G級越來越受到高消費人群的青睞。大街上也是日益增多。
那麼，這回就來聊聊奔馳家族相對較為小眾的車型也是我心中另外一個摯愛CLS。記得上高中那會，經常會把零用錢省下來購買汽車雜誌，其中一期的雜誌封面就是CLS，看到的那一刻，我的天哪，世上會有這麼漂亮的車，極具感染力的外表讓我情不自禁。一時間陷入了遐想狀態，假如長大了能擁有這麼一輛車該是多麼美好瀟灑。後來，CLS成為我在街頭獵捕的對象，可惜，那個時候在街頭壓根就沒見到過。
CLS共有兩代車型，第一代C219，是CLS打響名號的第一槍。2004年第74屆日內瓦車展上，設計師以“貓”的蓄勢待發的動作為靈感，揭露一個全新的車系:CLS級，新的4門轎車將雙門轎跑車的經典比例以及豪華轎車的舒適以及功能性完美的結合在一起。完美的繼承了奔馳車一貫的風采。
這一代的CLS提供了兩款動力儲備，V6引擎可為CLS提供200kw（272匹）動力輸出，使得其0-100公里加速僅需7秒，而最大扭矩（350牛·米）發動機轉速在2400轉時即可爆發。CLS搭配新開發的7G-Tronic 7速自動變速箱，這是第一款用在乘用轎車上的7速自動變速器；另一款動力來源則是5.0升排量的V8引擎，提供225kw（306匹）動力輸出，峰值扭矩為460牛/米，仍然是7G-Tronic7速自動變速箱與之相配。百公里加速只需要6.1秒。性能方面不容小覷。
配置方面可選裝AIRMATICDC空氣懸掛、THERMO-TRONIC豪華自動氣候控制系統，配備18英寸合金輪圈以及規格為245/40 R18的運動型輪胎，安全配置方面同樣是不可小視，應有盡有，同時可選裝奔馳安全系統pre-safe。
2010年CLS推出二代版本C218，設計外形與一代較為接近，但是，整體造型更加激進動感。動力提供2.0T和3.0T的渦輪增壓及雙渦輪增壓，還新推出油電混合版本。豐富了CLS車型版本，不同的發動機調校也為更多的消費者提供了更多的選擇。內飾配置上，二代CLS延續奔馳豪華車應有的水準。安全方面，一代基礎上，提升了安全配置，並配有兩種智能駕駛輔助套裝，大幅提高了駕駛的安全性。
2011年，奔馳推出CLS的AMG車型，性能大幅提升。動力方面，其CLS 63 AMG車型所搭載的6.2升排量V8引擎可為全車提供高達386千瓦、700牛·米的動力輸出，百公里加速僅需4.4秒，而裝載有性能套件的車型則將峰值功率提升至409千瓦，最大扭矩也相應達到800牛·米，還將0-100公里/小時加速時間縮短了0.1秒，令人歎服。
CLS在街頭一樣難以尋覓，但是每當在街頭見到CLS也是一樣激動，那種從小就有的情懷延續至今，朋友們，歡迎在評論區說說讓你們曾經激動和遐想的愛車。也可私信，共同探討我們自己心中的車。
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