SUV市场退潮的背景下，上汽主打SUV车型荣威RX5却逆势上扬，带动荣威品牌，甚至是整个上汽乘用车跑赢了大盘，挤进了自主品牌第一阵营。作为成功逆袭的案例，上汽荣威的发展路径显然更值得汽车行业关注。
文｜小飞象
图｜来源网络
告别汽车市场野蛮增长的黄金期，进入今年以来，我国汽车市场开始呈现出两个明显的趋势：第一、SUV市场开始进入瓶颈期，飞速增长的日子已经一去不复返；第二、汽车品牌开始快速分化，特别是自主品牌优胜劣汰的趋势尤为显著。
数据显示：2015年，SUV市场销量增幅高达52.4%，但到了2018年上半年，这个数字下滑至6.3%，更严重的是，6月份当月SUV市场甚至出现了罕见的同比环比双降，让各大汽车品牌措手不及。
众所周知，正是SUV的爆发让自主品牌结束了当年『十三连降』的尴尬窘境，并且开启了自主与合资品牌正面对擂的格局。然而，潮水退去，风口缩紧，裸泳者不断浮出水面。从市场表现来看，靠SUV起家的自主品牌成为销量重灾区，下滑严重。与其形成鲜明对比的是，上汽乘用车却成为其中的一个『异类』。
SUV市场退潮的背景下，上汽主打SUV车型荣威RX5却逆势上扬，带动荣威品牌，甚至是整个上汽乘用车跑赢了大盘，挤进了自主品牌第一阵营。作为成功逆袭的案例，上汽荣威的发展路径显然更值得汽车行业关注。
两年创45万辆佳绩，荣威RX5持续飘红
如今再回头看，第一阵营中的自主品牌发展路径虽各有不同，但起家史却是十分相似的。爆款产品的出现在最短时间内提振了销量，顺便带动其他车型发展，盘活整个品牌。哈弗H6的奇迹，将长城汽车推上了百万高台；先有博越的爆发，才有了吉利今天不可挡的势头；荣威RX5更是整个上汽乘用车腾飞的起点，到今天仍处于销量担当的地位。
2016年上半年，上汽乘用车的销量还在10万辆级。而在荣威RX5于7月上市之后，荣威品牌所属的上汽乘用车成为当年上汽集团增速最快的子公司，全年销量突破32万辆，同比增长89%，让上汽站在了从未有过的高度。
上市两年后，荣威RX5的总销量已经超过45万辆。有了强大的增长引擎，上汽乘用车也开始了持续730天的全速奔跑。今年上半年，上汽乘用车总销量突破35万辆，同比增长超50%，并连续数月稳居乘用车销量排行榜前10位。其中，荣威品牌在上半年贡献了24万辆，功不可没。
取得这样的成绩，除了荣威RX5的带动作用外，荣威的成长过程也堪称自主品牌教科书。一般情况下，车型数和市场份额呈正比。在荣威RX5之后，荣威品牌迅速推出『全能SUV大神』荣威RX3、『全领域大7座豪华SUV』荣威RX8，以及『吉尼斯之车』荣威i6。以SUV起家的荣威，在夯实SUV市场竞争力的同时，也在SUV和轿车领域全面布局。
值得一提的是，作为『全球首款量产互联网汽车』，荣威RX5的成功令互联网成为整个荣威品牌以及上汽乘用车的标识，后续车型在智能化方面均以独有的优势为消费者带来实际的便利，打造了互联网出行新生活。
在燃油车领域取得成绩的基础上，荣威积极布局新能源市场，并取得了不俗的成绩。6月全系车型销售共13162辆，达到456%的惊人同比增幅，推动其上半年销量同比大涨232%，其中荣威eRX5和荣威ei6以近3000辆的成绩，高居深圳第一季度混动车型上牌量榜首；荣威ERX5和荣威Ei5则包揽了1-4月北京纯电车型上牌量冠亚军。
与此同时，荣威品牌在取得销量累积的基础上，转而追求质的突破，开始了向上冲击之路。上市两周年之际，荣威RX5又推出铂金版和黑金版，全新前脸设计、全新智能互联功能和全新豪华配置，让智能出行体验再上一层楼；而在荣威RX8之后，已经于6月开启预售的『电动智能超跑SUV』荣威光之翼MARVEL X也即将上市。
新车拥有4秒破百的强悍加速性能，500公里的最大续航里程，以及14.2kWh的百公里耗电量等众多优势，且全系标配十二项豪华科技配置，在荣威品牌的加持下，荣威光之翼MARVEL X在开启预售当天就收获了2613台订单。
由点及面，上汽开始进入全面的爆发期。从荣威RX5到光之翼MARVEL X，从SUV到轿车，从燃油车再到新能源，荣威品牌在产品不断向上突破的同时，在代表汽车未来发展方向的『新四化』领域，再次抢占先机。
PK途观L，荣威RX5更胜一筹
当然，这些成绩都是基于上汽荣威SUV战略的成功。
十年前，自主品牌可以依靠价格优势抢占一席之地，但如今，SUV市场增速的放缓，合资品牌价格的不断下探，意味着自主品牌已经很难再以低价换市场。摒弃单纯的价格战，想要在与合资品牌的较量中取得优势，荣威采取了更为明智的打法——抓紧用户的消费需求。
作为自主品牌中少有的在15万元以上市场还有车型分布的品牌，荣威RX5可以说引领了自主的向上之路。在数次升级后，荣威RX5的产品力究竟进化到了何种境地，简单的罗列似乎并不够直观，用荣威RX5铂金版与素有『神车』之称的大众途观L做对比，更能一目了然。
外观上，荣威RX5采用获得了德国iF、日本G-Mark等国际设计大奖的荣威家族式『律动设计』，黄金比例车身设计传递出『鲸头燕尾』的特点，车身线条立体有力，前脸的矩阵式全LED大灯与『展翼格栅』融为一体，看起来饱含张力又舒展大气。与之相比，途观L的造型保持了大众一贯的低调风格，稍显沉稳。对于特立独行的年轻人来讲，或许更倾向于荣威RX5的不拘一格。
内饰上，荣威RX5铂金版采用同级最大的10.4英寸纵置中控大屏，搭配其7寸TFT虚拟屏与机械指针组合的仪表盘，双屏互动后信息能够清晰快捷地呈现给驾驶者；再加上同级最大的内饰『软包』面积，配以由小荔枝纹真皮及精致的法式双缝线工艺缝合的台面，新车在内饰做到由外至内的豪华。
反观途观L，中控台配备了一块8英寸的彩色触摸显示屏，内饰用料上则采用了一些硬质塑料面板和塑料按键，在科技感和豪华性上都逊色不少。
智能配置上，以互联网起家的荣威RX5在智能科技方面具有很大的优势，铂金版搭载了全新一代互联网汽车智能系统-基于AliOS的斑马智行解决方案，除了大数据导航、语音控制、远程车控等基础功能以外，还拥有自驾游旅途服务、语音游戏、车友圈实时位置共享及对讲、支付宝支付、智能外设接入等功能，全方面满足用户智能出行的需求。
在途观L身上，这些令人眼花缭乱的功能一样都不具备，其搭载的第二代MIB娱乐及导航系统，只能提供简单的CarPlay手机映射和带实时路况的地图导航，与荣威RX5铂金版已经不在一个量级上。
动力上，荣威RX5采用上汽世界级『蓝芯』高效动力科技，搭载2.0T和1.5T两款缸内中置直喷涡轮增压发动机，其中2.0T车型最大功率220马力，最大扭矩350牛·米，能够实现百公里8秒的超快加速和38米高效刹停；1.5T车型最大功率169马力，最大扭矩250牛·米，综合百公里油耗只有6.8升。
在这项比拼中，同样采用2.0T涡轮增压发动机的途观L，最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米。动力表现充沛，但与荣威RX5铂金版相比，仅从数字上来看就高下立现。在实际的驾驶感受来看，荣威RX5依然表现优异。
通盘来看，荣威RX5与途观L的较量中丝毫不落下风，并且多项优势明显。强大的产品力也正是荣威RX5长盛不衰的秘钥。眼下，在荣威RX5的带动下，上汽正在迅速崛起，与吉利、长城一道，成为自主品牌的三驾马车，开创了一个合资和自主对峙的全新时代。在各自主打的SUV车型中，荣威RX5虽然来得最晚，但也是准备最充分的，其『爆款效应』也为上汽荣威冲击更高级别的市场奠定了基础。
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