此前，冠道剛頒佈因機油問題召回問題後，冠道的兄弟車型UR-V也不甚落難。東風本田汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃，將自2018年8月20日起，召回部分2017-2018年款UR-V（官方稱為優威）系列汽車，共計69090輛，具體如下：
召回範圍：
（一）2016年7月25日至2018年6月24日期間生產的2017-2018年款本田UR-V 240TURBO及370TURBO汽車，共計68550輛；
（二）2016年10月10日至2018年7月16日期間生產的2017-2018年款本田UR-V 240TURBO汽車，共計18907輛。
召回原因：
上述範圍（一）內部分車輛由於零件的設計原因，制動總泵內的副密封圈可能產生膨脹變形，在低速緩慢踩踏制動踏板時，可能出現制動液在制動總泵內缸體間洩漏，導致慢踩制動踏板時偏軟，極端條件下可能導致制動距離變長，存在安全隱患。
上述範圍（二）內部分車輛由於設計原因，車輛持續在低溫環境下短距離行駛時，發動機機油液麵會增高，機油液麵增高到一定程度時可能出現發動機故障指示燈點亮，如果在這種狀態下持續運行車輛可能造成發動機損壞，存在安全隱患。
解決辦法：
上述範圍（一）東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換制動總泵總成，同時免費更換制動液，以消除安全隱患。
上述範圍（二）東風本田汽車有限公司將為召回範圍內的車輛免費更換空調控制單元及散熱器下水管總成，升級FI-ECU軟件及TCU軟件，抑制機油液麵增高，消除安全隱患。召回實施時將為對象範圍內車輛免費更換髮動機機油和機油濾清器，並添加發動機燃油清潔劑。
東風本田汽車有限公司將通過掛號信等方式向召回範圍內車輛的車主寄送《缺陷汽車產品召回通知書》，東風本田汽車有限公司特約銷售服務店將以短信、電話等方式通知相關車主。
1.5T發動機本來是本田近年的明星作品，是本田渦輪動力戰略中的關鍵棋子，不僅在十代思域當中是主力機型，在CRV和乃至冠道這樣的中型SUV身上也是“心臟”。但這些產品，尤其以CRV和思域比較嚴重，卻在近期出現行駛一段時間後，機油量不降反升的現象。
有車主用機油尺測量機油，實際油量會高出油標上限13mm左右，還混有一股汽油味道。而機油屬於消耗品，理論上渦輪增壓產品的機油量還消耗比較快，所以這種現象不能稱為機油增多，而是燃油稀釋，簡言之就是燃油進入了機油箱。
機油為什麼會升高？
和冠道召回一樣，大部分出現故障的CRV和思域大都地處北方，尤其以東北車主居多，因此該故障與低溫有很大關係。當然也有南方車主中招的，據瞭解湖南有個車主在1000公里之後機油油量就爆表了，這種情況最好先讓愛車休假。
故事要從汽車冷啟動說起。有專業人士表示，為了提高燃燒效率，本田1.5T直噴發動機在冷啟動時，發動機電腦ECU會控制噴油嘴進行兩次“預噴油”，本意是好的，但很可能就是這一步——因為具體噴油量沒有控制好，在低溫狀況下霧化率不夠，會以液態形式留在缸壁上，沒等揮發就被活塞刮到了機油箱裡，被迫搞起了破壞，人在機油身不由己。
發動機在冷啟動時噴油量和混合氣濃度比較高，利於車輛點火，另有技術專家表示，進行兩次預噴油從原理上來說是必要的，油氣充分混合，有利於燃燒效率，甚至在某些時候可以為發動機降溫，液體揮發會降低缸內氣溫，但在冷啟動狀態下，噴油量的控制卻要考慮到氣候因素，所以本田出發點很好，但人算不如天算。
燃油稀釋有何危害？
至於燃油稀釋的危害，這時候更準確的應該說是機油稀釋了。就是讓本該粘稠的機油有了“水分”，而渦輪增壓發動機是需要粘稠度高油膜更厚的機油來抵禦摩擦降低磨損，這就是起了負作用，有可能磨損發動機。目前已知一些東本4S店採取的臨時對策是更換機油，這是正確的方法之一，但解決不了根本問題，也還不夠。
怎麼辦
對燃油噴射量的控制，屬於廠商的秘中秘，絕不可向外人道也。發動機噴油由ECU電腦來控制，這個數值設定是基於成千上萬次測試的數據得出，因此，如果確定是由於噴油量不當導致的故障，看上去是一個軟件數值標定，卻同樣需要比較大的數據支持來重置和更改。所以要解決這個問題，恐怕還需要點時間。
對目前已經中招的車主，專家建議更換機油頻次，機油稀釋後可能會造成發動機磨損，更換粘稠度高一些的機油可以減小這方面影響，此外，在冬季也增加一些熱車時間，並且最重要的是不要頻繁短途行駛，增加冷啟動次數。
當然，隨之爆發的段子也不少，該事件直接引發了大眾和日產躺槍，有網友表示中招車主可以找大眾和奧迪車主均衡一下機油量；而更內行的車主則表示，日產主打的雙噴射技術霧化效果很好，而CVT變速箱卻不消停，本田則正好相反。
總結：日系廠商對控制油耗頗有心得，也善於在此方面進行技術攻堅，本田這部發動機也算是節能高手，熱效率高達38%，不能否認在性能方面這是一部優秀作品。在技術進化的過程中難免會出現一些問題，就像德系車會出現燒機油狀況，對此我們應該持開放態度來對待，比如有人完全將上述問題歸罪於直噴動力造成的溼壁，這就有煽風點火擴大化的嫌疑。目前最重要是先想辦法來保護好自己的愛車，因為車是自己的，而扯皮除了激化情緒沒什麼用處。當然，廠商的及時解決是對每個本田車主的負責。下一輛難道要輪到1.5T傑德了嗎？
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