創紀錄長征!這款純電動客車一路向北,穿越1720公里!

創紀錄長征!這款純電動客車一路向北,穿越1720公里!

開沃汽車拉練戰

6天內

42小時55分鐘

南京→呼和浩特

縱跨6省市

履平原、穿丘陵、越山地

國道、省道、高速公路、城市道路

行程超過1720公里

開沃H12純電動公交

實現無故障完美“強力穿越”

創紀錄長征!這款純電動客車一路向北,穿越1720公里!

近日,開沃汽車中標呼市公交公司500輛12米純電動公交車進入集中交付期。受續航能力的限制,以往對純電動客車的長途運輸一般採用拖掛形式,交付期長、運營成本高。開沃12米純電動公交車H12採用行業領先技術,電池容量420Ah,總裝電量233.85kWh,具備350km+續航能力(空載)。

為保證及時交付,南京金龍和物流公司創新採取“自駕運輸”,大幅提高效率,降低成本,複雜路況下的運行也對車輛品質進行實際路測。最後一批開沃H12純電動公交車“一路向北”,全程親歷這條對純電動公交車而言幾乎不可能實現的“強力穿越”。

創紀錄長征!這款純電動客車一路向北,穿越1720公里!

第1天 : 江蘇南京→沭陽 6小時40分 235km

6輛開沃H12純電動公交車整裝待發,車隊從南京金龍總部出發,很快進入南京市區。便捷的操控設計,以及強大功率,使開沃H12純電動公交車擁有良好動力性能,隨車流湧進。

轉入國道G205,開沃純電動公交車組成的新能源車隊適時提速,正式開啟北上征程。突然而至的暴雨似乎提醒前路充滿挑戰。

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 第2天: 沭陽→新沂→山東沂水

7小時30分 329km(累積行程564km)

新沂市公共交通綜合服務中心,途中第1次進充電站。

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從南京出發行駛362km後,6輛開沃H12純電動公交車剩餘電量均保持在20%以上。

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出發時的電量及里程數據

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第一次充電時剩餘電量及里程數據

“之前,我們這組司機都已經送過幾趟車,通過不開空調的節省能耗方式,開沃H12純電動公交普遍能夠實現每度電行駛1.9km,對車輛性能更熟悉的司機能達到每度電行駛2km以上水平。”司機何劍波已經在南京至呼和浩特路線上跑了三趟,“55~60km是這款車空載行駛最經濟時速”。

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充過電後,開沃新能源車隊駛出新沂市界,漸入沂蒙山區,地勢由平坦轉而起伏連綿。駛入沂水,丘陵地貌更加顯著,長坡不斷,給開沃新能源車隊帶來新的考驗。

第3天:沂水→青州→河北黃驊→中旺鎮

9小時40分鐘 394km(累積行程958km)

“新能源公交車是最近幾年才開始普遍推廣,我開過不少品牌公交車,相比之下,開沃汽車是最舒服的。以前以為純電動汽車更適用於平路,從開沃12米純電動公交車在丘陵山區的表現來看,電機驅動比內燃機驅動性能還要好。”寬闊視野下的舒適便捷操控讓司機仲維開對開沃純電動公交車刮目相看。

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開沃新能源車隊抵達青州充電

第4天:中旺鎮→廊坊→天津→北京→懷來

8小時15分 305km(累積行程1263km)

司機方榮勝曾經從南京自駕開沃純電動大巴至深圳,“沒想到開沃純電動大巴的技術提升這麼快,不僅續航里程驚人,車輛可靠性和穩定性也非常突出,一路上沒有故障發生,讓人開著放心,省心”。

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開沃新能源車隊穿行天津市區

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開沃新能源車隊通過北京城區擁堵路段

第5天:懷來→張家口→內蒙古卓資縣→碌碡坪村

7小時50分 347km(累積行程1610km)

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雖說是高速公路,因為地處晉冀山地和內蒙古高原交錯地帶,常有十多公里的山地爬升路段。即便如此,開沃新能源車隊依然保持55~60公里時速。

“如果不是因為公交車限速,我們還能跑得更快。”司機楊宏俊從1985年就開始跑車,最近兩年接觸越來多純電動汽車,“開沃H12純電動公交車的電機最大功率200kw,相當於內燃機的270馬力。事實上,駕駛純電動汽車比傳統燃油車輛更舒適,更輕鬆。特別是電機驅動,改變了傳動系統,車輛沒有機械噪音。這些突破傳統的體驗升級,給駕駛純電動汽車帶來全新體驗”。

第6天 :碌碡坪村→呼和浩特

3小時 110km(累積行程1720km)

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“沒想到純電動汽車翻山越嶺輕鬆到如履平地,不用換檔的按鈕切換駕駛模式大大減輕操作強度,雖然每天長途奔波,卻沒有感覺特別疲勞。”司機夏歡是開沃新能源車隊裡唯一的“80後”,從開沃H12純電動公交車開始認識純電動汽車。760度,到達交車地點後,他算出全程充電量,這也是全隊車輛充電量平均水平。

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南京至呼市總行駛里程1776公里(含廠裡檢測里程)

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駕駛員們對開沃汽車的性能讚不絕口

6輛開沃H12純電動公交車圓滿完成此次交付任務,自江蘇南京金龍廠區出發,途經江蘇、山東、河北、天津、北京,最終抵達內蒙古呼和浩特,中途5次充電、1次補電,在高溫高溼環境下連續行駛。

本次交付呼市的開沃H12採用一級踏步,前後塞拉門,針對高寒地區採用電池低溫解決方案,即整車採用低溫電芯和充放電控制策略,保證電池倉溫度在10℃以上,確保車輛續駛里程不受低溫影響。

開沃汽車通過多年的測試與研發,針對不同的路況和客戶的駕駛需求,設計出多種驅動模式,包括經濟模式、雪地模式、常規模式。

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司機在駕駛中可根據路況的變化來切換不同的驅動模式,優化駕駛體驗的同時,滿足客戶對車輛經濟型、動力性、操縱性、安全性的不同需求,人性化的設計、優秀的駕駛體驗堪比高端乘用車。

這批開沃純電動公交車的投放,將使呼市公交線路的運力調配更加合理,車輛利用率、乘車舒適度等也將會有大幅度提高。開沃新能源汽車將以一貫的匠心品質和完美服務助力呼市綠色升級。

創紀錄長征

開沃H12一路向北,

穿越1720公里!


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