陳西
在面積巨大的機場和非常長的跑道之間，兩者距離很遠時間上就很緊湊，因此機場也給大量維持機場正常運行和保障數量眾多的民航飛機安全的相關人員配備了汽車，當然什麼類型的車型也很有講究。
通常機場使用的都是SUV款式的汽車作為引導車和巡邏車，其原因有兩方面，首先因為在其機場地區使用，車輛工作的環境也比較惡劣，通常都是在大霧天陰天，氣象條件不是特別好的情況下，這時候就需要汽車擁有足夠好的抓地性和穩定與靈活性，普通的汽車受兩驅驅動的限制達不到，而SUV這種全時四驅驅動的就能很好在這樣的環境下勝任這樣的要求。
又或者機長不熟悉機場的情況下使用，引導飛機安全滑行至停機坪，也需要汽車具備足夠大的馬力和速度，跑在本來速度就非常快的民航飛機前面引導，而轎車能符合這個這些要求也有，但在價格上還是太高了，普通柴油版本的SUV車型便宜且還能符合這樣的要求。
最後就是，SUV這種款型的車內部空間足夠大能裝（轎車空間太小）因為其工作的原因，為了能與飛機上的飛行員能聯繫，車內必須安裝車載電臺，駕駛員能隨時監聽航班運行情況，在管制員指定的機坪入口處等待進港航班。飛機落地後，民航飛機只要要跟著相應的引導車就可以安全滑到停機位。
航空君
如果非要找出其中的規律，最多就是車本土企向當地機場提供車輛，如廣州白雲機場的廣本飛度引導車、上海浦東機場的榮威550引導車；還有一種情況是為了提升形象專門採購的高檔車，如廈門高崎機場和廣州白雲機場用來引導A380的mini countryman，意大利博洛尼亞機場甚至有使用蘭博基尼Huracan。
僅僅是作為機場引導而已，又不是下田地越野拉貨，SUV並沒有太多的優勢，從機場角度來講，更多的是不少柴油皮卡和SUV能夠省錢。但徑話認為，機場的特殊地理環境，純電動車用來作為機場引導甚至是擺渡車是再合適不過的。機場內部使用無需擔心續航里程的問題，場地內安裝充電設施也非常方便，零汙染零噪音還能帶來更好的工作體驗。
比亞迪e5引導車就早已在長沙黃花機場投放使用，深圳寶安機場也能看到e6引導車和K10B擺渡車的身影。
未來，包括機場引導車、飛機牽引車、清水車、汙水車、電源車、食品車、垃圾車、擺渡大巴車、貨運、行李牽引車等在內的各種專業車輛都會逐漸替換成更加環保的比亞迪純電動車。
