中國高鐵技術水平在逐步提升，這是大家有目共睹的，安全為主，提速為輔，高鐵技術發展讓中國城市聯繫更加緊密，像一條紐帶連著城市的往來和發展，改善人們的出行方式，極大得節省了出行時間，讓大家更願意從一個城市去另一個城市看看。
張家口市是河北省下轄地級市，又稱“張垣”“武城”，位於河北省西北部，是冀西北地區的中心城市，連接京津、溝通晉蒙的交通樞紐 。嘉靖八年(公元1529年)守備張珍在北城牆開一小門，曰“小北門”，因門小如口，又由張珍開築，所以稱“張家口”。
距今200萬年前古人類就在此繁衍生息。5000年前，黃帝、炎帝、蚩尤“邑於涿鹿之阿”，合符釜山，開啟了中華文明之先河。這裡是現行長城最多的地區，素有“長城博物館”的美稱。崇禮、赤城是華北地區最大的天然滑雪場，被譽為東方達沃斯。
京張城際鐵路，又名京張高鐵，京蘭客運專線京張段，京昆客運專線京張段，京張高鐵建成後，將成為世界上第一條設計時速350公里有砟軌道高速鐵路，也是世界上第一條設計時速350公里的高寒、大風沙高速鐵路。總投資584.1億元。
工程正線共全線長約174公里，設10個車站，分別為北京北站、清河站、沙河站、昌平站、八達嶺站、東花園北站、懷來站、下花園站、宣化北站、張家口南站，預留東花園北站。2016年上半年開工，2019年底建成。
呼張鐵路客運專線(官方正式名稱：張呼鐵路客運專線，簡稱張呼客專)，工程名稱為張家口至呼和浩特客運專線。是內蒙古自治區至河北省的一段客運專線，該線路始於張家口南站，引入呼和浩特東站，列車設計速度為2為雙線電氣化鐵路，是內蒙古首條高鐵線路，全長286.8千米，設計行車時速為250公里。
全線設車站5座，分別是懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站，旗下營南站和呼和浩特東站其中張家口南站為接軌站。工程總投資328.15億元，計劃工期為4年，2014年3月27日開工，2018年完工。 張呼鐵路客運專線建成後將成為華北地區東西向的一條重要交通樞紐。
張家口至大同鐵路客運專線 (張大高鐵)又名大張高鐵。 張家口至大同鐵路客運專線位於山西省北部和河北省西部地區，自大同經陽高、天鎮至張家口懷安縣。鐵路等級為客運專線，正線數目為雙線，設計行車速度250km/小時。正線全長141.5公里，估算總投資為180.5億元。
張大高鐵共設大同南、陽高南、天鎮、懷安等四座車站。於2015年11月18日正式開工建設。
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