在前几年的汽车市场中，“屌丝三宝”的名号十分响亮。因为起亚K5、现代索纳塔和雪佛兰迈锐宝这三款中型车因为不仅拥有奇高的性价比，它们的品牌、空间、质量等因素也都是十分不错的。所以消费者对“屌丝三宝”还是有着很高的接受度的。
不过常青树并不常见，这三款曾经十分热门的高性价比中型车在仅仅过了几年之后就出现了完全不同的命运。迈锐宝算是三者中最成功的，换代后的销量表现甚至一度翻了一番，成了销量前十的中型车。而反观索纳塔和K5在换代后的销量表现可谓一泻千里，已经沦落到了冷门车的范畴。
我曾经也在《冷门车诊所》中已经分析过九代索纳塔了，那么这次我就将分析下“屌丝三宝”中的运动担当起亚K5为何一蹶不振了呢？
起亚K5是东风悦达起亚于2010年引入的一款中型车，这款车在海外名为Optima。作为起亚最早使用“虎啸式”设计风格的车型，起亚K5的上市无疑成为了当年起亚最新潮的车。双色车身、五辐式运动轮毂、双边单出的排气造型、LED日间行车灯等配置都让这台车十分适合年轻人。
相比起传统的凯美瑞、雅阁和天籁这三款来自于普通品牌的中型车，起亚K5拥有更为运动与年轻的外观和内饰设计。而与豪华品牌的中型车相比，起亚K5的价格则更容易让更多的消费者接受。加之起亚的大幅优惠，K5在上市之初就赢得了不错的口碑与销量，“屌丝三宝”的名号也逐渐被传播开来。
不过随着使用时间的增长，起亚K5的小问题也开始慢慢暴露了出来，例如在每一款车型上都十分严重的发动机、变速器、排气系统、底盘等部分的异响。这也让起亚K5的保值率直线下降，正常使用3年的车也许就要折价40%~50%。
在2015年时第四代起亚Optima诞生了，第二代K5也在不久后如约而至。相比起第一代车型，第二代K5在外观上仅在细节上做出了的调整，车辆的运动气息依旧，但由于前脸造型并未做出太大变动，所以它给人的感觉还是与老款车型相差无几。内饰虽然发生了很大的改变，只是这样的内饰风格可以说没有太大的亮点，与市面上的众多车型十分相像。
第二代起亚K5唯一的亮点也许就是它的动力了，除了在2.0L和2.0T的动力组合以外，起亚K5还增加了一套2.0L油电混合和1.6T的动力组合。这样丰富的动力配置应该能让消费者更好的选择到适合于自己的车型。
但正是从2016年中旬开始，起亚K5的销量呈现出下降趋势。随着萨德事件的爆发，韩系车在中国市场的销量一路走低，起亚K5的月销量也随之跌至一千台左右。并且目前市面上超过一半以上的中型车都开始走年轻化路线，就连凯美瑞和雅阁也变得运动范十足，起亚K5曾经拥有的“运动”优势也就荡然无存了。更让消费者无法接受的车辆的众多异响问题似乎也没有得到改善，所以目前起亚K5仅存的优势也就只有它的价格了。
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