呂大熊先生
低配冠道240與高配四驅CR-V處於相同的價格區間，都是22萬左右的裸車價。這是一個同價位選雞頭還是鳳尾的問題。
從賬面上看，低配冠道240貌似除了空間尺寸之外，哪方面都比不過高配四驅的CR-V，舒適配置、安全配置、車內用料，甚至動力表現，都是C-RV佔優。在車內空間夠用的前提下，買CR-V頂配貌似是個很合適的選擇。
但從另一個角度去看，這兩款車是屬於不同級別的車型。CR-V是緊湊型車，同等級別的轎車是思域，而冠道是中型SUV，對應的轎車是雅閣！那不妨問一下自己，你會選擇頂配思域還是低配雅閣？想必很多人都有答案了——花同樣的錢，當然選更高級別的車！
級別更高，意味著在車型架構上能適應更高的級別帶寬，車身“底子”會有更高級的表現。通俗地說，緊湊型的CR-V是不會搭載2.0T發動機的，而冠道主力車型則是2.0T版本。
在日常行駛過程中，冠道的平屬性、濾震隔音能力、車身剛度等指標都會比CR-V要好，這是硬件級別上的差異，比軟件差異更能體現成本價差。所以，從值不值的角度來看，肯定買更高級別車型更值。
但，從體驗角度來看，次級車型的頂配版本也是一個理想的選擇。畢竟這價位的汽車不是投資品， 只是一件工具。能用得舒服，放心，對得起錢包，才是最重要的。
（文西）
DearAuto
讓我選我肯定選冠道
家庭用的SUV四驅就是個噱頭，多花錢不值，還不如買個高一級別的空間大安全性也強，內飾也舒服
冠道2.0T（370TURBO）出來的時候，本身是帶著很多顛覆性的東西的，比如4米8多的車身只安五個座，和因此帶來的誇張的後排空間；比如在思域TYPE R上一炮而紅的本田渦輪動力，再比如遠遠好於品牌一貫特性的NVH表現。這些東西已經足夠讓人驚歎，那種“這車開掛了吧”的驚歎。當我們把冠道和昂科威、漢蘭達、銳界放在一起對比時（文章鏈接），在對已有中型SUV印象的基礎上，它有別於對手的那些特點、那種驚歎直接構成了它最核心的競爭力。然而，沒有最好的，只有更合適的，價格更低的1.5T車型（240TURBO）才是未來的主力。1.5T的冠道，跟2.0T差得多嗎？是要繼續開掛還是迴歸正常？走，咱瞧瞧去。
● 車型特點：
冠道240TURBO在外觀上與370TURBO的區別很小，僅在於前後包圍及側裙飾板還有輪圈的樣式。245/55 R19的大腳足夠帥氣，全LED大燈和雙邊共兩出的排氣均得以保留，前、後、側都照顧到，開出來不會讓你“沒面子”。
冠道240TURBO的這套“皓月白”內飾看上去賞心悅目，不過，它與太空銀的車身一樣，都是240TURBO車型專屬，這還挺有意思。個人覺得如果這些東西能讓兩種排量都有足夠的選擇，那才最好。像我就覺得240TURBO的車身、輪圈和內飾配色都比370TURBO的更透亮。
對於冠道的空間表現，想必大家也有所耳聞，我們之前的文章也已經提過多次，在此不再贅述。說個有意思的：它的前排座椅在拔去頭枕後，可以將椅背放倒到非常低的角度，在座椅調至最前時，椅背甚至可以對接到後排坐墊。它能做什麼呢？那就是：別的SUV只能象徵性的往後仰一仰，讓你在自己的座位上休息一下，而在冠道上，你可以把小腿放在座椅上，完全平躺。
● 道路駕駛感受：
冠道240TURBO的這臺1.5T發動機大家應該不陌生，它就是裝在思域上0-100km/h跑出了7.09秒的那臺地球夢發動機，帶有直噴和連續可變氣門正時結構。而且這臺發動機的參數要比思域那臺更誇張，最大功率高達193馬力（142千瓦）/5600rpm，最大扭矩243牛·米/2000-5000rpm，這樣的數據很難不讓人期待它的動力表現。與它相匹配的是一臺CVT變速箱，有別於370TURBO使用的9AT，成本上一下節約了不少。
輕踩油門起步，就能感覺到冠道240TURBO的油門調校比370TURBO靈敏不少，跑起來很輕快。或許是心理上對1.5T發動機的預期沒那麼高，真開起來的時候反倒是感覺比370TURBO更放鬆。它的低扭充足，對於這方面有疑慮的朋友大可放心。
冠道370TURBO最大的問題就是9AT變速箱了，本身那臺2.0T發動機在低轉速的表現就有些慵懶，加上9AT遲鈍的升擋節奏，嚴重影響了它在城市路況的行駛表現。冠道240TURBO則很不一樣，一來1.5T發動機的調校要更活躍，二來配了CVT變速箱，這兩樣的結合使得冠道240TURBO的動力輸出更順暢也更線性，城市駕駛的全段表現甚至都要好過370TURBO。
不過，畢竟排量擺在這，二者相差的79馬力和127牛·米還是很容易開出來的。超過80km/h，會感覺到動力有一個明顯的減緩，再保持速度就需要多踩一點兒油門了。當然，這只是相對370TURBO車型來說的，與同類小排量渦輪增壓動力的競品相比，冠道240TURBO的動力性還是處在靠前的位置。
深踩油門需要超車的時候更是能發現這差別，加速效果中規中矩，不會讓你感到特著急，也不會有什麼驚喜。切換到“S”運動模式是個好的選擇，這個模式下，油門會更敏感一些，深踩油門或者使用換擋撥片，小玩一下也是能滿足的。
冠道的底盤很有質感，厚實但不笨重，像是更貴的車才有的素質。懸架的前段偏軟，過坑過坎很舒服，確保了舒適性，後端的支撐力度也足夠，比較有韌性。它的轉向輕重和回饋力度都適中，很容易上手，方向盤也沒有什麼虛位，挑不出什麼毛病。
● 加速測試：
冠道240TURBO的起步轉速可以達到2600rpm，但由於排量較小，起步姿態還是比較平穩，也沒有發生任何打滑，CVT變速箱足夠順暢，整體個加速動作沒什麼衝擊力。不過，8.56秒可是個非常不錯的成績了，這個成績超過了市面上幾乎所有2.4-2.5L自然吸氣動力的SUV，與1.8T的途觀L相比差得也不多，而且別忘了冠道的體型和1764kg的車重。
為了進一步考驗它的動力性，我們五位編輯坐上這輛冠道，測試了它在滿員狀態下的加速能力，最終0-100km/h跑出了10.37秒。車重和負荷對於小排量渦輪增壓發動機的影響確實不算小，但這個成績其實還說得過去，拉滿了人也完全夠用了，特此擺出來供大家參考。
● 剎車測試：
之前測試的冠道370TURBO剎車成績就不錯，幾次都在39米以內，冠道240TURBO的輪圈、輪胎尺寸與370TURBO完全一致，剎車成績也基本沒差別，還是很優秀。
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● 噪音測試：
以往我們對本田的印象肯定有噪音大這一條，但冠道是個例外，多處降噪處理確實起到了不錯的效果，在之前的測試中也驗證了這一點。而冠道240TURBO的發動機噪音明顯比370TURBO大不少，實際測試會怎麼樣？雖然數據看上去還不錯，但這都是低轉速巡航狀態的數據，不能全面的說明它的隔音水平。我們的結論是：冠道240TURBO在勻速行駛時的確很安靜，但加速時的噪音還是偏大的。
● 油耗測試：
冠道240TURBO具有“ECON”模式，也就是節能模式，而且還配備了發動機啟停功能。我們把這兩項都打開，在綜合路況下行駛了101.8km，最終跑出了8.0L/100km的實測油耗，是個非常棒的成績了。要知道它的對手要麼比它肉，要麼比它費油，要麼兩項全佔了。
● 全文總結：
二十二三到二十五六萬，放到以前，拿著這個預算買SUV，應該會是CR-V、奇駿，或者途觀、昂科威，大家總體上都差不多，只是風格不同。現在來了冠道240TURBO，相比那些車，它看起來更大更氣派，用起來更精緻和舒服，跑得不慢、還挺省油，簡直就是一個秩序破壞者。當然，它也有不足：240TURBO車型沒有四驅。
它長得不是人見人愛，它也沒有第三排座位，但你要是想選擇一輛五座城市型SUV，原本的期望如果是“剛好夠用，以後再換好的吧”，那更大、更好、更省的冠道240TURBO帶給你的可能就會是“短時間內可以不用換車了”的驚喜。那種驚喜有時會讓你在性價比上做出適當的妥協，但根據預售價來看，這種妥協似乎還可以省了。回到文章開頭那個疑問，冠道1.5T是繼續開掛還是迴歸正常？答案不用我說了。
老司機開車快
剛開始出現機油增多的時候，東風本田公司一直不承認設計缺陷，什麼機油超過上線3釐米不會對發動機造成影響，修改機油尺了，修改說明書了，把中國人當成傻子，本田的1.5T，一聽就害怕，因為現在本田1.5t發動機都有機油增多、機油乳化現象。機油增多就是曲軸箱進汽油，容易導致發動機過早磨損 嚴重時可能會抱缸 自燃，還有剎車失靈 ，儀表燈混亂等諸多問題。現在全國各地都在維權退款退車！央視新聞三個臺兩天7次滾動播放。7月17日央視新聞頻道再次質量缺陷報道。廠家的解決方案根本不能消除機油增多！而且把車主終身捆綁在4S店了，車主不能在外面保養，不能在外面維修，東本自己生的殘疾兒子，憑什麼讓車主養著，還必須上他們那邊自己花錢拿藥，住院。一個沒有擔當的企業，快點滾出中國！我不是車黑，更不是水軍，我說的事實。現在4s店買的都是自己刷過的庫存車和廠裡發來的刷過的庫存車。庫存車都是召回車，有買的朋友可以打廠家400電話問下是不是召回車，如是召回車可以退一賠三的，生產日期一定要查下！
說話拉呱
老李聊車
請問本田汽車，賣車敢不敢籤協議機油不再增多？如果有機油增多就雙倍退款再退車？ 欺騙消費者的企業不會有好下場！ 現在的本田四兒子店，為了把庫存車賣掉，已經用盡各種手段在欺騙不明事理的人，不但價格優惠兩萬多，還僱傭各種水軍和媒體在洗白。其實現在賣的都是庫存車，只要是1.5直噴發動機機油還會增多。奉勸想買車的朋友擦亮眼睛，不要買本田汽車，不要上了本田汽車的當！
裸漏在狼群
冠道的直接競爭對手是
漢蘭達
，同屬中型SUV
。crv是緊湊型SUV
。所以兩者之間有比不了，不是同屬性的車。兩輛車當然選擇冠道了，冠道這款車車型的空間還是比較寬敞的，做工質量都是比較可靠的，技術上更先進，資金允許可以直接上高配了，性價比高，優惠幅度大。
Mr街拍吳
就目前您給出的兩個車型的對比，如果處於同一價格段建議對比車的安全配置，那個氣囊多那個主動安全配置多就選那個，那個排量大選哪個，畢竟關鍵時刻安全和大排量是可以用來救命的，空間再大也不能用來讓車脫離險境，如果安全配置都一樣的話那就選空間大的 ，總之記住一點排量大的比排量小的安全，動力為王，大車比小車安全，四驅比兩驅安全，關鍵時刻不是考驗車的扛撞性，而是怎樣讓你最快的速度脫離險境
景馳裝飾
這個問題其實不難，就好比一套150平的清水房和一套100平的精裝房，價位一樣，正好符合你的預算，那麼你選哪一個，很顯然，從實用的角度我肯定選100平的，因為150平的我還要掏一筆錢進行裝修，而我並沒有這筆預算。所以有什麼不重要，而是符合自己消費能力的才重要，CRV不挺好的嗎，經驗告訴我們低配的車根本開不了，買了你也要花錢裝不少東西
暢遊天下行者無疆
個人認為不如直接下手冠道！畢竟新車現在性比價很高！我朋友前幾天買了一輛，很不錯，空間表現超級棒！祝您早日提車。
景德鎮南河公安
中國人覺得車越大越好，可我覺得實際還是看需求，CRV家庭使用大小絕對夠用，冠道則是空間有富裕。其他配置方面，CRV還是吊打丐版冠道。但四驅也是雞肋，給我選，我選CRV混動中配。
