南绕城高速公路是兰州市3环21射骨架公路网的重要组成部分，自2014年9月开建以来，已经历了近4年的建设里程。
兰州晨报记者走访南绕城高速西段建设现场了解到，目前该项目西段（西果园立交至京藏高速兰海段）已进入路面施工阶段，参建人员已陆续进场，即将于3月15日全面开始路面施工，确保全线于年底前建成通车。
对于兰州来说，没有绕城高速的痛苦显而易见。面对限行措施，过往兰州的大货车司机只能白天在城外休息，晚上才能进城经过。耽搁货车司机的时间不说，就是大货车经过兰州造成的道路破坏、车流拥堵、环境污染等一系列问题也成了城市治堵、治污的一大难题。特别是节假日，兰州进出城方向大货车排成长队带来车辆拥堵，甚至一度堵得司机绝望。
早在2012年，兰州市便提出了“一横三环九纵”长远规划，试图从根本上来解决兰州市的拥堵问题，而这三环其中的一环南绕城高速将结束了兰州没有环城高速的历史。
该项目起点位于榆中县定远镇，设互通立交与巉口至柳沟河高速公路顺接，线路总体走向由东南向西北，途经和平镇、清水营、花寨子、西果园乡、黄峪乡、广家坪、柳泉乡、梁家湾，终点设大滩枢纽互通立交接兰州至海石湾高速公路。
项目主线采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度80公里/小时，整体路基宽度24.5米、分离式路基宽度12.25米。
全长1003米、西北地区跨度最大、塔身最高的黄河斜拉桥，也是我省首座高速公路斜拉桥——西固黄河大桥
西固黄河大桥高151米的南岸桥塔，在蓝天白云的映衬下显得格外美丽
3月5日，记者从西行线进入G213线，前行不远，一段桥梁横跨G213线，连接起东西两侧山腰处的两座隧道——南绕城高速公路柳泉1#、2#隧道。沿着桥下的施工便道蜿蜒而上，进入柳泉隧道入口处后折向西行，穿过两段隧道后，两座直插天际的塔墩映入眼帘。塔墩顶部呈拱形，44根钢拉索如琴弦般伸出，将桥面与塔墩紧紧相连。这座大桥便是南绕城高速公路的控制性工程——
西固黄河大桥。该大桥全长1003米，是西北地区在黄河上跨度最大、塔身最高的斜拉桥（其中南岸桥塔高151米，北岸桥塔高147米，桥面距地面约70米），也是我省首座高速公路斜拉桥。大桥横跨奔腾而过的黄河，兰新铁路、西行线公路在桥下并道穿行。
南绕城在兰州外围的群山中延伸
在大桥南侧入口处，几名工人正在东半幅桥面上进行施工作业。负责南绕城高速路面二标的中交第三公路工程局二公司项目部一位负责人告诉记者，南绕城高速西段（西果园互通立交至京藏高速兰海段）路基施工已于2017年年中完成，同年10月，该项目部正式进场，开始路面二标的施工。春节假期结束后，施工人员陆续返场，即将展开水稳层、铺油等路面部分的施工。
南绕城大滩立交桥已经初具雏形
穿过西固黄河大桥，沿平坦的路基层驱车前行，不到十分钟时间，即来到南绕城高速的终点，主体结构早已完工的大滩互通立交，通过4条匝道将南绕城高速与京藏高速兰海段衔接起来。沿途的边坡上，网格状的混凝土护坡也早已浇筑完成，附近的材料场区内，密密麻麻地摆放着装有草籽、肥料、土壤的绿色袋子，这些袋子将填充到护坡网格内，经过降雨和人工浇水，草籽将破土而出，既可加固护坡，也将绿化沿线的山体。
据上述中交三公局二公司项目部负责人介绍，随着人员陆续到场，南绕城高速路面二标将于3月15日全面展开施工，在水稳层完成后，将进行三层的高性能改性沥青混凝土路面铺筑。按照计划，南绕城高速将在年底前全线竣工通车。
閱讀更多 蘭州樓市通 的文章
