8月15日，經歷了一場短時暴雨後，重慶市又變得烈日當頭，悶熱無比。即便如此，依然阻擋不住遊人們的探秘熱情。在“網紅”景點輕軌李子壩站內外，聚集了大批遊客拍照體驗，記錄感受輕軌從第8層居民樓“穿樓而過”的奇特景象。據周邊疏導交通的志願者講，每天大約有上萬遊人來此參觀。
該輕軌線穿越的這棟樓，1樓至5樓是商鋪，9樓至19樓是住宅，中間6樓至8樓是軌道交通區域。其中，6樓是站廳，7樓是設備層，8樓是站臺層，每層面積約3500平方米，空高約3.6米，列車穿越的長度有132米。“輕軌穿樓”這個由重慶複雜地形造就的奇觀迅速躥紅，網友們好奇：李子壩站是先有樓房還是先有輕軌？
每天，輕軌李子壩站外特定的位置上，總是聚集了很多遊人，扎堆拍照。為什麼要這樣修建輕軌站？當地官媒曾經採訪過李子壩站設計團隊負責人葉天義。1998年，重慶修建第一條輕軌，2號線線路規劃在李子壩建站，與此同時，在李子壩站相同地點，一棟居民樓建造計劃已敲定。
“輕軌穿樓”的全程，像是一塊“積木”插了進去。居民樓與輕軌站重疊，究竟是車讓樓還是樓讓車，經過討論，兩個公司決定樓和輕軌同時建設。從1998年5月受到房屋建築商委託進行設計，圖紙大稿至少改了6版，歷時兩年，才最終確定設計方案。
遊客拍攝“輕軌穿樓”的奇特景象。輕軌穿越居民樓，在此生活的居民受不受影響？葉天義解釋說，此外輕軌採用低噪聲和低振動設備，車輪為充氣體橡膠輪胎，並由空氣彈簧支持整個車體，因此運行時噪聲遠遠低於城區交通幹線的噪聲平均聲級75.8分貝。
“輕軌穿樓”的奇特景象吸引大批遊人拍照。原來，“網紅”輕軌李子壩站與這棟樓是同時設計、同時修建。從2004年2號線試運營以來，這棟樓的住戶表示根本就不吵。輕軌產生的聲音比公路上汽車噪音更小。
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