回來接著說，從大的方向來看，空港未來的產業發展潛力不錯，很可能會超過蓮花山、西客站等很多板塊。
但從地產開發角度來說，不適合大部分剛需、改善人群居住，不僅短期如此，長期也是這樣，因為這個區域的定位是航空產業為主，未來可能會有產業園、酒店、短途短租公寓產品等，但是住宅不會主推，所以炒房客還是歇菜吧。
購房者也要清醒，雖然不遠的將來有地鐵規劃，但未來居住用地不會太多，這地，可能不適合你。
空港，是什麼？！
說了這麼多，你可能不太理解，空港新區到底是幹嘛的？
按照官網的說法，空港新區的定位是：創新經濟發展示範區、新一輪東北振興重要引擎、圖們江區域合作開發重要平臺....
簡單來說就是：連接城市和機場的產業園板塊，是長春城市發展擴張的重要一步。
其實，空港並不是長春的特例，截至2017年底，全國超過30個省（自治區、直轄市）已明確提出空港經濟區發展的相關指導意見，明確規劃並進行建設的空港經濟區有67個。在“機場—產業—城鎮”一體化協調發展方面先試先行。
而長春空港新區與之相比，正處於“發育”階段，基礎設施等均不完善，不過，你現在看不上眼的空港新區，未來還是有很大發展空間的。
老張在空港
西產業，東生活，長春空港還有啥？
2006年，經省政府批覆，長春空港經濟開發區成立；2016年長春新區成立後，正式成為新區四個板塊之一。空港原屬於九臺市，位於長春東部，相距市中心約30公里。
按照《長春新區發展總體規劃》，空港開發區規劃面積363平方公里，目前實際管轄248平方公里。轄2個街道、3個社區、24個村，總人口約7萬人。
空港要打造臨空經濟產業和健康養老產業兩個基地，空間佈局是“西產業、東生活、中田園”。產業領域包括：航空物流、數據信息、商務金融、文創教育、會議展覽、體育健康、智能控制與感知技術裝備製造、冰雪體育運動高端裝備製造。
區域內，還有飲馬河、廟香山、石頭口門水庫等自然資源，適合打造旅遊產業。
在最近經過審批的8條軌道交通線中，空港線一期就是專門為空港規劃的地鐵線。從二號線東延長線的終點趙家崗，途徑蓮花山北、龍嘉國際機場，終點在空港東部的中川北路。
除了地鐵，還有高鐵。隨長吉琿城際鐵路的開通，九臺南站高鐵站開始運營，原名西營城站。
從規劃來講，空港的東部適宜房地產開發，特別是空港線穿過的國際交流與合作中心，新華聯普魯斯小鎮就處於這個區域。
發展速度慢，地鐵可能是崛起關鍵點
從2006年開始，長春空港已經有12年的發展歷史。但我們實地考查發現，城區的地下綜合管廊還未完工，可見，空港這個大工程發展速度之慢。
目前，空港仍處於新城建設的前期階段，也就是，還在做基礎設施配套建設。
包括：鋪設地下綜合管廊、修建“三路七橋”。“三路七橋”預計今年年底前完工，屆時將實現連接空港與長德、北湖以及市區為一體。
琿烏高速公路擴建
老張我在空港城區考查發現，空港隨處都能看到施工的景象。
一條金港大路兩側正在施工的包括：綜合管廊、綜合服務中心、特勤消防站、規劃展覽館、龍澤湖生態景觀及配套等工程。普魯斯小鎮後續小高層地塊也正在施工。
特勤消防站
規劃展覽館
綜合服務中心
普仁國際醫療城
普魯斯小鎮
龍澤湖
我們在通港大路工程施工現場，還有重大發現，該工程介紹顯示：通港大路地下空間部分，包含修建三座地鐵站的地下空間部分，即建蘭街站、中心廣場站和民俗館站。
一位負責監理的工作人員講，建蘭街站正在進行地下水泥澆築。對此，我們猜測，很可能屬於地鐵空港線的一部分。
在空港不時能看見，遠處一架大型民航客機低空飛過小區上空的壯觀場面。
我們在空港還考查了幾個回遷小區，整體的商業配套還不成熟，缺少大型購物中心，甚至臨街的門市都很少營業。
只有一趟公交車來往於市區與空港之間。讓人感覺，這裡尚處於郊區地界。並且，隨處可見大片空地。
老張發現大量回遷的村民居住於此，多為老年人。
總之，這裡還是一片建設中的新城。目前缺少產業，缺少人口流入，缺少商業氛圍。
2017年即開業的空港唯一一個商業體新華聯奧特萊斯購物公園，裡面空空蕩蕩，來往多是營業人員，偌大商街，餐飲僅美食城和一個朝鮮族風味飯店兩處。
從這一點來說，恐怕長春市區任何板塊的現狀也要好於這裡，和蓮花山比較接近。
來說說樓市，有投資意向且不止一處資產的可考慮
目前，空港僅有一個樓盤在售，即新華聯開發的普魯斯小鎮，這個項目從2014年開始，4年時間僅開發了1期。
目前，聯排別墅合小高層在售，別墅均價6500元/平，小高層戶型面積51-120平，起價4566元/平。4字頭的房子，目前，恐怕只有空港在售了。但這個價格，與城市的配套價值還是相符的。
空港在2016年和2017年出讓了幾宗土地，但都是商業地塊。
從2018年經營性用地供地計劃中可以發現，還有一宗25萬平方米的住宅用地，位於普魯斯小鎮的北側，目前是一片空地。沒有動工跡象。
今年上半年，綠地集團、深圳寶能物流集團先後到空港考查、簽約，後續進展值得關注。
空港給我的整體感受有三點：
1）因為地鐵線路的審批，這個新區進入我們的視野，仔細瞭解還真是很有意思的板塊，承擔著長東北發展的關鍵一環，同時也是城市航空貿易產業的重要推動力，這個區可能會是下一個“曾經的你愛答不理，現在的我你高看不起”
2）空港還是一座新城，處於城建前期階段，這一點，就比不了蓮花山，更不用說北湖了，而且區域的定位就不是為購房者考慮的，多是以航空產業商業為主。
3）從地鐵空港線看，空港的發展速度可能比蓮花山、長德要快！從為龍嘉國際機場配套的角度來說，空港的發展應該提前。未來可能會有公寓酒店等出現，有公寓投資意向的夥伴可以關注。
4）空港最大的優勢還是龍嘉國際機場，臨空產業帶動，利用飲馬河、廟香山等自然資源發展健康養老，利用地鐵拉近和市區的聯繫，發揮地利上國際交流和商業服務的優勢，空港在產業、商業、旅遊、健康養老方面會有較大發展空間和潛力，在此基礎上，樓市的價值才能顯現出來。
所以，短期內，在空港買房，對於在市區工作的一般購房者，並不建議。
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