不自主研發，就永無安寧之日！ 任正非在2012年發出的警告，如今已一語成讖！一
美國對中興7年封禁，基本讓現在的中興陷入了前所未有的僵局，也讓我們看到了中國芯片的軟肋！
如果接下來高通芯片再對我們出手，大部分國內手機企業也將瞬間休克。
所以“中國芯”已是當務之急。好在華為已經拿出了震驚世界的麒麟芯片，如今麒麟980正全面提速。
我們為中國有華為而驕傲，但又為只有一家華為而心有不甘。如今，繼智能手機後，汽車也迎來了新能源化+全面智能化的變革，這一場大戰我們決不能重蹈手機芯片的覆轍！
二
今天很多人都看到了汽車變革的機會，經過130多年的發展，汽車的用戶體驗主要差異性不在於傳統的機械部件，而是電氣化、智能化的發展上！
這是我們百年難遇的機會，是中國汽車業由大變強的機遇。
所以一時間很多企業跨界開始造車。但就像手機一樣，很多人還是想著組裝，能進口的全部進口。但這樣，一定會重現今天中興的局面。
如今，有這樣一家新造車企業，目標就是要做汽車領域的“華為”。而這裡“華為”二字的核心，就是自主研發。也只有這樣，才能站穩腳跟，走向世界！
三
這家企業就是總部位於浙江杭州的零跑汽車，由浙江大華技術股份有限公司及其創始人共同投資成立！
大華股份的創始人朱江明集工程師與企業家於一身，擁有近三十年的研發製造經驗，曾獲得浙江省科學技術獎一等獎。
他白手起家創立大華，到如今大華股份已發展成為安防監控行業領域的全球第二，市值接近800億人民幣。
2015年，朱江明第三次“從0到1”選擇汽車，依託大華股份雄厚的資金實力及技術積累，創立了零跑汽車！
朱江明說：“我們一直在思考未來電動車時代企業的壁壘。如果一個電子企業，只是做一個外殼，核心模塊都是外購的，是沒有核心競爭力的。”
帶著這樣的理念，自2015年創立以來的34個月內，零跑汽車自主研發了3大整車平臺及“三電”系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統3大核心技術，獲得了92項專利技術。
當國內新造車企業紛紛以成為“中國的特斯拉”為目標時，殊不知，零跑汽車已經是全球繼特斯拉之後，第二家擁有智能電動車完整自主研發能力的整車廠家！
四
今天手機芯片有多麼重要，未來汽車芯片就有多麼重要。未來不能聯網的汽車，就像今天不能上網的手機。
未來不智能的汽車，就像今天不能安裝軟件的手機！然而我國汽車芯片公司與歐美公司的差距比通信計算芯片還要大。市場是很有前景，可是仍然不屬於自己。
在芯片上，零跑汽車依託大華股份，生來就擁有先發技術優勢。大華股份在安防和可視化領域擁有成熟經驗以及視頻圖像處理技術。
大華的人臉識別技術上領先Google、Facebook、百度、騰訊、face++等企業，在國際權威人臉識別公開測試機構LFW上排名第一。
自動駕駛層面，在未來從三電系統的匹配，到ADAS階段的感知和決策，可以無縫過渡到未來智能路網和車的交互的自動駕駛的L4和L5階段。
很多芯片公司在汽車相關的核心技術上投資很少，創新及研發能力不足。要知道，在急速變化的自動駕駛市場，保守就意味著落後，不作為是公司面對的最大風險！
擁有底層嵌入式軟件及算法層面的核心技術，是零跑汽車自主研發的第一步。自2017年起，零跑汽車就已聯合大華股份自主研發AI自動駕駛芯片，並計劃於2019年第二季度進行實車測試
自此，零跑汽車已完整掌握自動駕駛核心硬件平臺和算法技術，實現了對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋！
五
朋友們，一場浩浩蕩蕩的芯片大戰正式開始了。或許我們應該感謝美國的“絕情絕義”，讓中國越來越多的企業勇敢宣戰了！
要永遠記住這句話：“一個企業即便規模再大、市值再高，如果核心元器件嚴重依賴外國，供應鏈的‘命門’掌握在別人手裡，那就好比在別人的牆基上砌房子，再大再漂亮也可能經不起風雨，甚至會不堪一擊。”
如今一箇中興被封殺，將使千千萬萬箇中國的芯片公司站起來。
近日，馬雲也出手了，全資收購了中天微開始自主研發造芯片了。這是決心，更是信號。
手機領域我們已經吃虧，在迎來汽車全新時代之際，我們必須也要做好準備，從現在開始，自主研發，不依賴他人！
塞翁失馬，焉知非福！今天的中國應該高築牆，廣積糧，緩稱王
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