最新消息來了！
日照重要鐵路青日連鐵路通車時間定了！
另外一條高鐵濟青高鐵要開通了，
兩條鐵路計劃在同一天開通運營，
據青島官方消息，
8日下午，
青島城陽區委副書記、區長李紅兵
在網談中提及的一系列交通大項目引發關注
其中，最受關注的莫過於這一條↓↓↓
經與濟南鐵路局對接
濟青高鐵、青連鐵路
計劃於今年12月20日同時通車運營。
這也就意味著
在12月20日開通濟青高鐵之後
從青島到濟南，只需1小時便能直達
▼
也就是說，
日照到濟南也僅需近兩個小時的車程
那從嵐山到濟南也就……
而青連鐵路就更厲害啦！
不僅將結束日照不通動車的歷史
更是讓青島至上海的時間
由原來的7小時
，縮短至3.5小時！▼
日照也將能更快速的到達上海了！
嵐山到上海也就更加迅速！
近日，記者在青鹽鐵路嵐山西站施工現場看到，嵐山區城建發展公司負責人正組織施工單位調集機械和人力，有序進行工程建設，抓質量，保安全，爭取工程按期建成交付使用。
青鹽鐵路嵐山西站站前廣場工程，預算投資3500萬元，佔地約132畝，主要進行大理石地面鋪裝、景觀小品及綠化工程等建設。目前，整個工程在施工、監理等單位的積極配合下，各項配套服務工程穩步推進。
據嵐山城建發展公司高鐵項目經理盧立業介紹，目前廣場大理石鋪裝完成了80%左右，綠化喬木基本完成，三條道路，水穩縱路已經全部完成；橫三橫四水穩正在攤鋪當中；縱路正在進行路沿石的安裝，下星期就準備進行攤鋪。其中，高架橋及匝道工程樁基已全部完成，正在進行上部結構的施工，預計（整個工程）10月底全部交付使用。
只需1小時，山東“雙核”就能握手
濟青高鐵是國家“四縱四橫”太青客運通道的重要組成部分，同時也是我國首條以地方投資為主建設、技術標準最高的高速鐵路。
高速鐵路貫穿山東半島，正線全長307.9公里，自濟南東站引出，經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站。設濟南東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站、青島機場站、紅島站共11站，設計時速350公里。
投入使用後，青島到濟南用時將由現在的兩個半小時縮短至一小時，青島到北京的時間將由現在的5個半小時壓縮到兩個半小時。
濟青高鐵西連濟南樞紐，與京滬高速鐵路和石濟、石太等客運專線相連，可形成山東半島到京津冀、東北方向和山東半島去往中原城市群、長三角的快速客運通道；東接青島樞紐，與青榮城際鐵路、青連鐵路等銜接，構成了連接濟南、青島間多箇中心城市和通達山東沿海煙臺、威海、日照等中心城市的快速客運主通道，形成了省內的2小時交通圈。濟青高鐵的建設對於助力山東新舊動能轉換和區域協調發展戰略的實施，促進沿線經濟社會發展和民生改善，具有重要意義。
南下上海，只需4小時
青連鐵路是我國黃海沿海地區青島至上海高速鐵路運輸通道的一部分。正線北起青島鐵路樞紐青島北站，沿環膠州灣高速、同三高速公路、204國道方向，沿途經過青島市城陽區、膠州市、西海岸新區，以及日照市和連雲港市的贛榆區，終點為連鹽鐵路設計起點石橋站，橫跨兩省三市。
青鹽鐵路示意圖
6月17日，經中國鐵路總公司批覆，青連鐵路與連鹽鐵路合併為青鹽鐵路，全線正線全長428公里。起點青島北，終到鹽城北。合併後，青鹽鐵路全線設有青島北、紅島、洋河口、青島西、董家口、兩城、日照西、嵐山西、贛榆北、贛榆、連雲港、海州、董集、灌雲東、響水、濱海縣、阜寧東、射陽、鹽城北站。中國鐵路上海局集團和濟南局集團全線的分界點在贛榆北站，鹽城北站歸上海局集團管轄。
據悉，青鹽鐵路沿線與多條重要鐵路幹線及支線相銜接。在青島樞紐與膠濟線、膠濟客專、藍煙線、膠新線、濟青高鐵線、青榮城際線相接；在日照地區與兗石線、瓦日線和規劃中的魯南線交會；在連雲港地區與隴海線、連鎮線、連徐線相交；在鹽城地區接入新長線、徐鹽線、鹽通線，並通過鹽通線向南至南通、滬通鐵路至上海。
全線通車後，青島至鹽城預計最快2小時45分鐘。青連鐵路向北銜接膠濟客運專線、青榮城際鐵路、藍煙鐵路，並經煙大輪渡與東北地區連接；向南通過連鹽、新長、滬通鐵路與長三角地區緊密相連，構成了我國東北地區經山東半島至華東沿海地區間便捷的大能力鐵路運輸通道。屆時，青島至上海間的鐵路運輸距離可由現在的1400公里縮短至800公里，時間可由現在的7小時縮短至4小時。
期待12月20日的到來，
期待青連鐵路開通帶來的鉅變！
商務合作：18063354999、18266338777
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