心神合一
這兩款車一直是熱議的話題，從好幾年前到現在還是有人這麼問，誰好，更更值得入手，誰更適合摩旅，可以說是熱到爛的話題了，但是總還是有人有疑問，今天就好好說一說吧
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建設雅馬哈－飛致250
定位，街車，外觀，中規中矩，能從中看到一點點天劍王的影子。
配置，和天劍王基本一樣，單缸發動機，250CC，很多人糾結，一臺250CC發動機幹嘛不直接上雙缸，甚至還有人糾結，我花這麼多錢，我還買臺單缸車？其實這部分人就是自己定位不明確，飛致雖然是單缸，但是單缸車工作穩定，技術成熟，扭矩好，這是很明顯的。加上飛致通過性能較好，車子輕巧，操控方面也是沒什麼壓力，油箱大，續航能力強。說白了，飛致這車雖然是單缸，但是它還有它別的優點。
豪爵鈴木－GW250
GW250驪馳，外觀方面，也是成熟穩重型，雙排氣設計讓車看起來對稱，比較美觀。（也許這是我個人強迫症的觀點吧）
配置方面，250CC發動機，雙缸，水冷，配置上比飛致豐富
操控良好，跑高速車非常穩定，坐姿方面也是不錯的，通過性能卻一般吧，車身自重太重，穩定的同時在某些時候卻也成了累贅
穩定的質量，加上水冷雙缸發動機，讓很多人第一感覺非常喜歡
對比一下，飛致沒有驪馳這樣的配置，但是它的價格略低一些，這點是能互相平衡掉的
驪馳跑鋪裝路面和高速，絕對是一把好手，但是跑爛路，它沒什麼優勢
飛致跑點爛路是不錯的，這裡指的不是極端路況，只是一般難度的爛路，而跑高速，鋪裝路面，沒驪馳那麼的穩定。
還有一部分人會去糾結驪馳水冷，飛致風油冷問題，水冷確實在目前冷卻系統中非常不錯的選擇，但是飛致也不會說因為它的冷卻系統而導致什麼熱衰到跑不動的事情，都是自己想多了。
最後總結一下，剛才上面也說到了一些，糾結這兩款車的人那是因為自己沒有去定位好自己的目標，或者說不明確自己真正需求。
通俗的說吧，你要是摩旅，而且像進藏會遇到挺多爛路，或者平時自己摩旅也經常走爛路小路簡單穿越的，那就選飛致。如果你摩旅只是跑跑一些鋪裝路面，或者跑的是一些旅遊景點，又或者是平時通勤車，那就考慮驪馳。
補充一點：看中驪馳並且買驪馳的朋友不會在乎說比飛致多花點錢買一輛同級別車型。同樣，買飛致的車也不會因為說價格便宜一些才選擇的飛致。看中的是各自自身的優點，或者是因為更適合自己用車需求，更符合自己的定位。
這是我個人觀點，對於這兩款車，以上是我自己做出的分析，有什麼不對的，請大家指出，讓我從中得到學習，謝謝。
我和大家一樣喜歡並熱愛摩旅，天下摩友一家人，能看到這裡說明了這就是緣分，喜歡摩旅的兄弟們可以點擊關注，有機會的話一起跑跑，一起探討摩旅時候遇到的事物，互相交流分享經驗，想了解更多發私信給我。（圖片來源於網絡，如有侵權，請聯繫刪除。）
沙丁魚凱哥
這個問題的爭論由來已久，兩款車都頭頂神車光環，又都是不務正業幹起了旅行車的副業，並且還幹得不錯。
飛致250如圖。
GW250如圖。
這兩款車都有自己的一些優點和弱點，下面驃騎府來為你掰一掰。
飛致250車身輕，離地間隙略高，發動機皮實耐用，雖然是風油冷的設計，但是壓縮比並不高，發熱量也不大，配合設計精巧的發動機和機油散熱器，熱衰的情況基本沒有。極端情況下，例如去西藏，海拔4400米以下時基本與平原地區無差別，該怎麼跑就怎麼跑，但是海拔過了4400以後，會受到高原反應的影響，儘管是電噴車型也是如此，但是不算很嚴重，也就是以前可以用5擋衝上去的坡道現在得用4擋，才能維持你需要的速度。
GW250車身較重，高速情況下比較穩定，但是爛路通過能力要差於飛致250，另外由於離地間隙較低，因此這個方面要比飛致250遜色。去西藏的話，GW250也存在高原反應，只不過比飛致250要略好一點，根據摩友的實際使用評測，海拔5000以上才會感覺到一點影響，這個比飛致250要略強一點。
兩款車基本上質量都還不錯，GW250反應較多的是鏈條比較響，飛致250大家反應見多的是減震問題，一人做稍硬了點，載人又太軟，後減調到最硬都不行。不過這都是小問題，並不影響兩款車的整體素質。
驃騎府正好有個朋友是摩旅達人，正好這兩款車他都擁有過，第一次進藏就是用GW250,平安歸來，但是第二次去西藏就換成了飛致250，據他的說法，走丙察察這條路線的話，還是飛致250靠譜，然後兩年後他又獨自一人再次騎著飛致250去了西藏- - - - - 牛！驃騎府表示，西藏真的有那麼大的吸引力嗎？
好了，總結下吧，去極端地區摩旅的話，選擇飛致250沒錯，否則還是選擇GW250比較好，這就是驃騎府的建議。
驃騎府
我的天劍王2O13年12月購，14年春節遊雲南17天、15年春節遊17天，15年9月出發，途經：貴州、雲南丶四川、西藏丶青海`寧夏、甘肅、陝西丶湖北、湖南、廣西，縱橫十一省，穿越雲貴川、雪域高原、可可西里、黃土高原、祁連山冰川(零下8度)，過長江跨黃河歷時52天，總行程11600多公里，自我感覺這車是一臺實用性、安全性能長途遊的好車。17年第二次再進藏，又到了內蒙古、山西、山東、安徽、河南、江蘇，穿越15省歷時51天，行程12000多公里，車況一直良好，只更換過易損件，建議外出遊的摩友，選購這車冇錯。備註：單車獨行夫妻2人，男65歲、女57歲。
