“借壳”上市、产品升级、“重回第一”，北汽新能源最近很忙。
8月15日，综合续航里程超过400公里的北汽新能源EU5在华北区域正式上市。
根据官方介绍，北汽新能源赋予了EU5极其重要的角色，称其开启了北汽新能源整车人工智能新时代，是北汽新能源9年造车经验的最佳总结，也是北汽新能源未来征途的全新起点。
新能源补贴政策过渡期已过，倒逼北汽新能源产品技术升级的形势更加严峻。
受补贴新政实施影响，当月北汽新能源支柱车型、续航里程较低的EC系列车从曾经月销过万辆直接降到月销为单数3辆，全系车总销量也直接腰斩；7月最新数据EC系列销量有所回升，但与以往仍没有可比性，全系车月总销量6033辆，创近5个月新低。与竞商比亚迪相比，北汽新能源近几个月的销量数据逊色不少，后补贴时代面临的盈利问题，使北汽新能源的表现更具挑战。
北汽新能源副总经理、营销公司总经理李一秀向《中国经营报》记者表示，从自身经验来讲，毫无疑问，一定最大化地追求可获得的补贴政策。如何适应最大化，在续航里程、能量密度、战略规划等方面，从去年底就开始针对性地做相关的工作。按照北汽新能源的计划，除今年下半年陆续推出几款高续航能力的车型外，第三季度将正式借壳上市，为未来规模和影响力的扩张做准备。
主力车优势削弱
于6月12日正式实施的新能源汽车补贴新政，从续航里程、电池能量密度等产品结构、技术等方面提高了补贴门槛，其中续航里程低于150公里的车型，取消补贴；续航里程在150公里至200公里（不含）的车型，补贴为1.5万元，同比减少58.33%；续航里程大于300公里的车型，补贴标准有所上升。
这将直接影响北汽新能源的市场变现和年终成绩单。受补贴新政影响，北汽新能源的主力车型续航里程在156～162公里的北汽EC系列车型惨遭滑铁卢。
最新数据显示，今年6月份北汽新能源EC系列销量从5月的12624辆降至3辆，全系车型总销量从5月的19632辆骤降至6月的9664辆，环比腰斩。7月继续下降，虽EC系列销量回升至500辆，但依然拖累总销量再度下滑37.57%至6033辆。
从今年前7个月总销量来看，北汽新能源在竞品车企中被“前压后挤”。数据对比下，比亚迪前7个月新能源汽车累计销量以9.02万辆较大幅度碾压北汽新能源的6.84万辆，同时上汽乘用车以5.48万辆的总销量紧追北汽新能源。引起关注的是，在7月份新能源汽车厂商销量数据名单中，蔚来汽车、云度汽车等造车新车企的身影也出现其中。
据了解，在2017年总销量10万＋的基础上，北汽新能源将2018年销量目标定为15万辆，目前来看，今年前7个月北汽新能源累计完成的6.84万辆销量，不到总目标半数。
在主力产品补贴退坡、竞品车企赶超、新势力车企崭露头角的市场环境下，前半场已经错失“老大”地位，后半场仅剩5个月，欲完成全年目标，北汽新能源的处境和压力不言而喻。
不过，李一秀此前在多个场合强调“立军令状”，重整士气要“重返第一”。并在8月15日接受记者采访时再次强调，完成全年销量目标应该没有问题。同时预言，今年内北汽新能源纯电动车在北京市场份额占据第一问题不大，“我们已经做了充分的准备”。
推动技术升级
多年的主力车型EC系列随着补贴退坡优势逐渐消失，销量大降，北汽新能源面临主销车型的重大调整。
正如财政部部长楼继伟曾表示的，补贴政策要适应供给侧结构性改革，长期执行消费补贴，企业容易患上对政府政策的依赖症，紧盯政策去设定产品，缺乏技术研发和产业升级的动力和压力。
在产品体系面临调整的情况下，北汽新能源给业内留下研发能力、产品力疲弱，严重依赖政府补贴的印象也是不争的事实。
EU5的全面上市只是北汽新能源做好“充足的准备”、扭转乾坤计划的一部分。“在2020年补贴结束之前，我们需要在政策预期下抓紧布局，在未来一段时间内把握市场。”据李一秀介绍，北汽新能源EC180、EC200车型已经陆续停售，EC系列升级产品、EX5、EX3等新产品将在年内陆续推出。
目前来看，北汽新能源对技术研发和产品升级的动力和压力已经逐渐被唤醒，但所需资金和灵活的市场机制体制仍然欠缺。而在业内人士看来，资金和机制是其真正“放开手脚”长久发展的短板。
从整个行业看，依赖政策补贴实现盈利在新能源车企中已不是新闻，同样北汽新能源也不例外，过去几年除去补贴，北汽新能源还未实现持续年盈利。相关公告显示，北汽新能源在2015年、2016年和2017年1～10月的营业收入分别为34.71亿元、93.72亿元和73.77亿元，净利润分别为-1.84亿元、1.08亿元和3924.4万元。其中，2016年和2017年1～10月分别计入当期损益的政府补助为1.48亿元和2475.25万元。
“这也是北汽新能源IPO不成转向‘借壳’上市的原因之一。”汽车行业观察人士表示，上市会使企业资金池更加充裕，有能力集中资金弥补短板。
今年8月8日，“借壳”对象北京前锋电子股份有限公司（股票简称“SST前锋”，600733.SH）发布公告称，公司名称拟由“北京前锋电子股份有限公司”变更为“北汽蓝谷新能源科技股份有限公司”，经营范围由电子产品、通讯设备销售等变更为汽车设计、研发、销售等。
尽管北汽新能源未在外界所传期限正式完成“借壳”上市，但“借壳”对象上述公告已表明，北汽新能源距正式上市只差临门一脚。对于上市日期一再推延，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋表示：“目前我们的上市工作还在有序地推进，三季度能够正式上市。”
对于上市对公司带来的影响，连庆锋称：“上市其实对一个企业的发展只是一个节点而已，并不是我们的根本目的。通过上市，我们能够推进体制机制的创新和突破，加速推进国企改革，让我们的活力得到更大的释放。一旦上市，作为上市公司更加严苛的管理制度，将在治理方面、运作的规范化等方面，倒逼我们提升企业的规范化水平。同时，能够给我们提供更大的平台。其他计划安排，都是依托我们的发展战略，产品的开发在有条不紊地推进。”
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