推车涂静
以发动机种类来分不管是民用还是军用，基本上都是以涡扇、涡桨、涡喷、涡轴为主了。
像涡扇发动机又分为战斗机用的小涵道比发动机和客机用的大涵道比发动机两种。 
涡喷发动机现在应用的比较少了，主要是推力不高和经济性不好。涡轴发动机只有直升机使用。还有就是涡桨发动机了，主要是战术运输机或者攻击机亦或者民用小型支线客机和小型公务机使用了。
按飞机种类来说，战斗机基本都在屁股，军用运输机都在机翼下。而民用的客机大多数在机翼下，有的在尾部两侧。 
像军用飞机主要分为两大类，作战飞机和辅助飞机两类，而这两大类中各自又细分了好几类。以战斗机来说，按照目前服役的作战飞机来说有战斗机、攻击机、轰炸机三大类，战斗机的发动机基本都是以涡扇、涡喷为主。
攻击机又分为涡扇的和涡桨的两种(也有涡喷动力的)。
轰炸机基本是涡扇和涡桨喷气两种。
其他的军用辅助机型像军用运输机大多采用涡扇、涡桨动力，发动机布置当时也基本上是采用翼下吊挂的方式。 
还有其他的一些比如预警机、反潜机、侦察机都是以原型机的动力布置位置决定的，现在基本上都是以涡扇动力为主、涡桨为辅。
预警机
反潜机
侦察机 
军用发动机基本上以涡扇和涡桨为主，当然也有像安70运输机装备的D-27这种桨扇发动机，不过并没有装备服役，所以就不能算是军用动力了。发动机布置位置也基本上是像战斗机都是机身尾部位置，运输机都是机翼下吊挂这两种为主流，也包括衍生出的其他特种飞机。
民用领域主要是分为大型干线客机和小型直线客机，也有公务机这一机种存在。民用飞机发动机主要以涡扇和涡桨为主，布置方式就比较多了，比如干线客机清一色都是采用翼下吊挂的方式，都是以涡扇发动机为主，还有一种特殊布局，像麦道11这种三发客机存在过。 
支线客机主要是涡扇动力为主和涡桨动力为辅，发动机布置方式基本是翼下吊挂和尾部两侧吊挂的方式。像巴西航空的ERJ175这种翼下吊挂的和我国翔凤支线客机这种机身尾部两侧吊挂的布局，涡桨动力上像我国的新舟600这种翼下布局。
小型公务机领域虽然发动机基本是涡扇和涡桨两种，但是布置位置就很多种了，大一点的公务机基本都是采用机身尾部两侧吊挂的当时，像主流的湾流公务机，
还有像达索的猎鹰这种三发的特殊布局。
小型的公务机发动机涡桨动力占主流，布置位置有机头、机翼、尾部三种，像领航150这种机头布局的公务机。
像意大利P188这种鸭式布局的机翼上侧布局。
还有像主流的比如空中国王250这种机翼吊挂的布局。
也有像本田JET这种机翼上挂的布局。
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