关于灯厂，坊间有各种传闻：
有人说，世界上有两种车灯，一种是奥迪车灯，一种是其他车灯。
有人说，奥迪造车的主旨就是，跑不死你也要晃死你。
还有人说，勒芒赛事，人家是来比赛的，奥迪是来比灯的。
更有人说，奥迪的车系，不管哪期改款，什么都不改也必定改大灯。
奥迪也用实际行动证明，灯厂不是白叫的，我们不止生产车灯，连家居灯都给你备好了：
奥迪是怎样一步步变为灯厂的
对于豪华品牌而言，个性＞全能，造一台挑不出毛病的车，这种事情应该交给丰田去完成。豪华品牌，必须得有自己的性格。
奥迪的起家比宝马晚了几十年，奔驰就更别提了，这二位哥早已确立好了自己的品牌文化。从宝马今日的口号看——“sheer driving pleasure（纯粹驾驶乐趣）”，对于自家的操控的精髓把握非常准，大街上你随便拉个人问，大家也都知道宝马的最大特点是“运动”。
奔驰则仗着自己的悠久历史直接拿出了“The best of nothing”的霸气口号，对于豪华氛围的营造，奔驰也确实对得起那句话“一直被模仿，从未被超越”。
连二线的豪华品牌沃尔沃都能打出安全牌，奥迪总得给自己品牌找一个支撑点。于是它们找到了“科技”，奥迪现在的宣传口号是“突破科技，启迪未来”，大灯就是一个非常好展示科技的地方。
从矩阵式LED大灯到激光大灯、动态转向灯，这些都是直接可以用肉眼看到的科技，非常直白了。那奥迪是怎么一步步变为灯厂了，我们还得从LED日行灯说起。
上一期，我们刚讲过宝马天使眼，里面说了天使眼最初并非是日行灯，那个时候还没有用上LED技术，亮度不够，达不到警示效果。那第一个用上LED日行灯的是谁？答案就很明显了，只能是灯厂。
2004年，奥迪将LED日行灯装备在A8 W12车型上，成为世界上首台配备LED日行灯的车型，算是奥迪在车灯界的首次曝光。不过A8毕竟路上少见，W12的A8就更别提，这件事情的宣传意义大于实际作用。
接下来，奥迪在2005年将LED植入到A6 Avant尾灯里，随后LED尾灯在奥迪家族里迅速普及，A6、A4、Q5……这些走量的车型都装备了LED尾灯之后，奥迪车型的辨识度大大提升。
前面刚说了，对于豪华品牌而言，个性＞全能，辨识度也是个性里非常重要的一环。你看看近期豪华品牌中网的设计，奥迪的六边形格栅、宝马的双肾大鼻孔、雷克萨斯的纺锤、还有讴歌的五边形中网，都是一年大过一年，目标就是提升品牌辨识度。
在奥迪几乎全系扑街了LED尾灯之后，几百米之外就能辨识出那是一辆奥迪，这是设计师再努力都达不到的效果。
LED尾灯之后，2008年，奥迪开始玩LED大灯，首台车型是奥迪R8，随后技术慢慢下放，现在A4也已经是全LED大灯。
在LED时代，奥迪还深挖它的价值，在2013年给A8装备了矩阵式大灯。大灯由5组共25颗小LED光源配合，每一个LED光源可以单独点亮，可以实现对前方区域可控的照明。
进无止境不止是福特会说，谁都在科技上不断进步，2013年CES展会上，奥迪开始玩起了OLED技术，可以显示出比之前更丰富的造型。
LED之后就是激光大灯的时代，不过到这儿，奥迪可就有点拖后腿了，2014年CES展会上，奥迪就已经展示了首款采用激光大灯的Sport quattro laserlight概念车，随后还将之前的矩阵式照明技术和激光光源结合，打造出了矩阵式激光大灯，放在prologue概念车上展示。
无敌是多么寂寞？（此处有问号）
2014年，奥迪象征性的推出搭载激光大灯的R8 LMX，你看转为一个灯发布一款R8特别版，这也太不够诚意吧。
直到去年底，新一代A8的发布，才真正让激光大灯在量产车里普及。反观对手们，宝马在2014年就在i8上搭载了激光大灯，2015年发布的新一代7系就已经配上，甚至，路虎刚刚发布的揽胜星脉也比A8早用上激光大灯。
就算奥迪说我有矩阵式LED技术，说得好像谁没有似的。
宝马：“要不你看下我的智能大灯？”
奔驰：“你说吧，想要什么形状，我都满足你”
所以，奥迪虽然有着灯厂的称号，但他在车灯界并非真的独孤求败，“灯厂”是一个成功的营销，奥迪技术是一流，但绝非一路绝尘，碾压其它家。
或许，奥迪最大的功劳是，将LED尾灯普及了。别看这事儿没什么技术含量，你看滴滴、美团、拼多多这些在技术上有什么重大创新吗？并没有，他们的伟大的原因是将一个全新的商业模式实现了，将它真正带入了千万人的生活中。
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