在媒体的一片叫好声中，领克02正式上市了，虽然前期的势头造的很凶，宣传也很花哨，但实际价格公布后，还是没能挡住大部分人觉得贵的看法。的确，12.28万-19.28万的确不便宜。
要知道，最低配往往是不生产的，也就意味着领克02的门槛至少是13.28万。同价位，合资自主都是一抓一大把。
既然价格已经成为事实了，不多说了，还是说产品和营销。
先说营销吧，套路和当初的01一模一样，主机厂瞎吹+各路媒体帮吹灯=割韭菜成功
随便看几张图，看看在媒体老湿们的眼里，领克02是什么样的。
大概看到了吧，小钢炮、屌爆了、最美XX车、喊话GLA、打趴下合资车...
看完这些，只想用最近车圈比较火的一句话来形容领克02：“怎么就那么的牛逼呢？”
但遗憾的是，我从来不信这些媒体老湿的结论，今天，我就说说我知道的领克02，看看能和各位老湿的评价相差多远。
最好的三缸机？别逗了，福克斯和英朗的三缸机都跪了，吉利告诉你他三缸机好……
看看配置单，你就会发现，上市的八款车里有六款都是1.5T+DCT。也就是说，这台三缸机一定是领克02的销售主力。那么，这台三缸机的表现如何，就成了消费者最关心的事情了。
正因如此，如何打消消费者的顾虑成了领克的当务之急，吹逼水平一般的媒体根本不让着重写三缸的事儿。
但实际上，这台代号为JLH-3G15TD的三缸发动机，完全不像吉利吹的那样“沃尔沃和吉利共同研发”，不仅研发、制造的整个流程都在国内，最关键是也全部都由吉利主导。
就说国产能忍，但是，vep4 2.0T和gep3 1.5三缸机虽然在一个工厂生产，可设计标准、品控、完全不在一个级别，据说，1.5发动机在内测时出现问题的概率要比2.0大得多得多。
其次，就算三缸机这辈子无法避免的抖动，通用、宝马、福特全都控制不住，沃尔沃也一样，吉利更不可能。换句话说，吉利一直以为扯上沃尔沃就牛逼了，问题是，沃尔沃在发动机方面有什么技术吗？至今还是全线的四缸机。所以，还是建议持币观望。
空间也是领克02的硬伤，以领克01的空间表现为参考点，领克02的空间如何呢？试想一下，领克01的后排空间坐进一个1.7米以上的乘客腿部空间已经非常局促，而领克02的尺寸和轴距要比领克01小一大截，其车身尺寸仅为长宽高：4448mm、1890mm、1528mm，轴距2702mm，可以肯定的是，领克02的空间将会惨不忍睹，加之领克02定位跨界车，其头部空间将一样很惨。
共享平台绝不代表XX换壳
自从领克公布自己共享了沃尔沃的CMA平台，就一发不可收拾了，各种软文：十几万买换壳沃尔沃、01换壳XC40、02换壳XC40...”我想问问，是不是CMA平台下来的都是XC40换壳？那是不是买高尔夫的人都可以认为自己买的是个换壳途昂？反正都是MQB下来的。
问题是其实沃尔沃自身产品都问题不断，你觉得一个号称自己是换壳沃尔沃的东西，有多好？
我看领克最好的是营销，比如在网吧……哈哈哈哈哈哈
最后，如果你执意想要购买这款领克02，建议你购买17.28万的次顶配，虽然这个价格极其不具性价比，但是能帮你避开这个垃圾的三缸机和“调皮”的双离合变速箱，已经是仁至义尽了。
说完
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