六月份的銷量榜出來了，照慣例研究了一下，前幾名沒什麼可說的，還是那幾家。最讓我驚訝的是，當我翻到下面的時候，排名第41位的居然是觀致汽車，著實讓我一驚。
也許你會說，都排到第四十位了，有啥可驚訝的？
那我這麼說吧，觀致與前一位的陸風汽車的銷量差距只有不到兩百輛，而東風風行、一汽奔騰、力帆汽車、東風雷諾、東南汽車等自主品牌都排在觀致之後，看看總共84位的榜單，排名41的觀致汽車，屬於中游水平，這難道不足以讓人驚訝嗎？
觀致汽車的歷史不再贅述了，簡單說幾個數據。
2014年，觀致虧損22億元。
2015年，觀致虧損25億元。
2016年，觀致虧損19億元。
總之，直到寶能接手觀致之前，觀致一直在無休止的虧損。
但為什麼寶能接手觀致之後，觀致的銷量一下就從之前的月均1000臺一下蹦到了現在的月均5000臺？在沒有大動作的情況下，是什麼促使銷量翻了幾番？
果不其然，觀致的銷量果然有著不可告人的秘密。據瞭解，觀致的銷量並非來自終端消費者，而是全部由寶能集團旗下的聯動雲租車的大量採購。
這個聯動雲這個租車平臺雖然知名度不高，但好歹目前覆蓋著20多個城市，對於車輛的需求還是挺大的。
這也正因為寶能在收購觀致時，承諾了要在3年內從觀致採購10萬臺車，按照現在這個形式來看，三年十萬的目標不難實現。
雖然對於這個租車平臺具體採購的數量暫時不得而知，但很顯然，按照觀致的產品力以及市場地位，一旦把採購這部分的銷量扣除，觀致的實際水平馬上就會顯露無疑。這種左手倒右手的玩法，能撐多久，暫時不得而知，但我敢肯定，這種玩法一定救不活一家車企。
為什麼本想衝高的觀致汽車，落得如此下場？原因實在太多了，但產品是最大最明顯的問題。
雖然觀致美其名曰旗下有五款車型，分別為：分別是觀致3轎車，觀致3SUV，觀致3五門版，觀致3GT，觀致5SUV。但是這些看似有區別的車，其實就只有觀致3和觀致5兩個系列。
產品少也就算了，更新換代速度也跟不上。就拿觀致3來說，已經上市五年了，除了配置調整的小改款外，根本沒有大幅提升。外觀落伍、技術落後，無疑成為了觀致車被邊緣化的主要原因。
其次，就是觀致的渠道問題。全國六百多個城市，目前只有接近170家網點，平均每四個城市才能有一家觀致經銷商，直至今年，仍不斷有經銷商退網。這樣的售後，讓想買車的沒地方買，買了車的沒地方修。結合剛才說到的產品力，你會買嗎？
以我所在的北京為例，北京地區首家觀致4S店——名威致遠汽車銷售服務有限公司已改為吉利新能源4S店，該店銷售人員表示，名威致遠從今年年初開始由銷售觀致汽車改為銷售吉利新能源，主要原因是觀致銷量太少
雖然寶能的能量不小，但眼前的觀致，依然是個老大難。產品單一、技術優勢不明顯、更新換代慢、品牌影響力小、全國網點稀缺等問題，已經讓觀致百病纏身。
即使是大幅降價，甚至是利用租賃平臺來解燃眉之急，但如果將眼光放置品牌的發展上來看，這樣的方式只能在短期的。
說完
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