2001年4月1日是全中國軍迷都難以忘懷的日子。那天，我軍兩架殲8II在驅離南海上空的美軍EP-3電子偵察機時，王偉駕駛的編號81192的戰機與美軍機擦撞。
這次擦撞，造成王偉的戰機墜毀，王偉跳傘失蹤，美軍EP-3電偵機受傷迫降海南島陵水機場。上圖是美方拍攝的當時王偉駕駛的81192戰機執行驅離任務的照片，也是英雄留給我們的最後的影像。
飛行員和戰機，誰的價值更大？這個問題在一架戰機動輒上億美元的今天使很多人迷惑，但是答案其實很簡單，價值最大的是開戰機的人。在任何時候，飛行員的價值都是最大的，如果有新聞說飛行員為了挽救飛機而犧牲，那是違反規定的。
王偉跳傘後在海上失蹤，使我們痛定思痛。
自那天開始，對於失事軍機飛行員的搜救設備和組織，成為我軍頭等大事：新型飛行員彈射系統不斷研發，直8（大黃蜂）搜救型發動機不斷改進……很多事情，是鴨子划水，很多努力，不為人知。
十多年過去了，現在，我們有了自己的北斗系統，有了在南海常態部署的帶有艦載直升機的戰艦、還有了可以起降大型飛機的島嶼，島上有專業的醫院，還配備了救撈船舶……
可以說，在今天，王偉跳傘落海後，會也一定會被救起來。因為我們在南海，有了以救援船舶、軍艦及艦載直升機、大型運輸機組成的比以往強大很多很多的專業搜救力量。
而且這些搜救力量，仍在繼續得到加強，如果說我們要在南海建設一張可靠的搜救網，那這張網的最後一個網眼，就是我們的AG600，即將開始水上試飛的AG600。
一直到現在，還有一些所謂的專家質疑我們製造大型水陸兩用飛機的必要性。請想一想，如果沒有AG600，我們在廣闊的南海海域就沒有可以長時間、大範圍執行有效空中搜救任務的飛機。
一旦有事，直升機出動範圍小，艦船速度慢，我們要怎樣搭救我們落在海上的飛行員？而有了AG600，結合南海我們現有艦船、直升機以及島上運輸機，這一搜救系統無論是反應時間還是搜救能力，都能使我軍飛行員的海上搜救水平不遜於美國。
沒有81192，我們海上搜救的這張網，不會織得如此嚴密，謝謝你……
閱讀更多 一貓談軍 的文章
