7月26日，乌镇。一个中国人最为熟悉的名字“哪吒”重出江湖，只不过这次不用去闹海，而是改去造纯电动车了。由合众新能源打造的“哪吒汽车”，正式推出其首款量产纯电动汽车-哪吒01。
提炼几个关键信息点，相信各位的疑问基本都能得到解答：
1.综合续航318公里，60公里等速续航380公里。
2.售价未定，今年第三季度内公布售价并上市交车。（据路边小道不可靠传闻消息，补贴后在6-10万元之间）
3.电池由两家提供，天津捷威三元锂电池（镍钴锰酸锂），容量36.21度；宁德时代的三元锂电池（同为镍钴锰酸锂），容量为35度。公共直流快充30分钟充80%，之后进入涓流充电。
4.自建工厂，位于浙江桐乡；车型自主研发。
5.车身尺寸3872/1648/1611mm，轴距2370mm。车内空间的直观感受，结余北汽EC200与比亚迪元EV之间。
6.车辆总质量1476公斤，整备质量1176公斤。
7.搭载了一台峰值功率55kW（75马力），峰值扭矩175N·m的电机。
8.哪吒N01目前已经有四款车型进入了公示目录，但目前可能计划只投放低配和高配两款车型。
下面我们对这款车进行一个简要的介绍。
哪吒01是合众新能源的第一款车，内部代号EP10，被称为“四好青年”。即：“好开、好看、好玩、好乘”。定位是一款适合家庭使用的5门4座纯电动SUV。
从外观来看，哪吒01的造型设计还是比较遵循传统的，黑色窝状进气格栅四周使用镀铬饰条进行装饰。
车身尺寸3872/1648/1611mm，轴距2370mm。数据上并不占优，但前排空间还是不错的，后排略有些局促。整车空间感介于北汽EC200与比亚迪元EV之间。
尾部也是比较常规的造型，中规中矩没有太高辨识度，但全部为原创设计。这一点在行业内急功近利的山寨风盛行的当下，非常值得肯定和鼓励。
中控屏幕和仪表为两块全彩液晶显示屏，内饰风格很简洁，符合走经济型路线的车型定位。
要说与其他车型最与众不同的一点，就是把硕大的一键启动按键放在了中控部分的正中央。
电机位于前轮，为前驱车型。装配了一台峰值功率55kW（75马力），峰值扭矩175N·m的电机。
电机功率不是很大，所以动力一般，但效率不差。好处是可以在有点的电池容量下，尽可能延长续航。
所有电控、逆变器系统全部集中布置在发动机舱内。从冷却液壶的容量，以及结构布局来看，动力电池可能不具备液冷温控系统。
动力电池由两家提供，天津捷威三元锂电池（镍钴锰酸锂），容量36.21度；宁德时代的三元锂电池（镍钴锰酸锂）。
根据哪吒汽车官网所说，整车提供3年或12万公里的整车质保，以及8年或者12万公里的电池与核心零部件质保。
哪吒01拥有快充和慢充两个充电接口，一并位于车头LOGO盖板内。公共直流快充桩可在30分钟内充满80%，之后进入涓流充电。
前悬采用麦弗逊式结构，下三角臂的造型略有不同，与前稳定杆配合会产生类似副车架的作用。这种结构在一些小型纯电动前驱车型中都可以见到，比如江铃的E200系列。
拖拽臂式后悬挂增加一个横向拉杆，对提高稳定性有所帮助，并适量提高承载能力。
关于配置问题，哪吒N01目前已经有四款车型进入了公示目录，但目前可能计划只投放低配和高配两款车型。高、低配车型的差异主要体现在外观上，包括有无前雾灯、有无行李架，电动外后视镜、全景摄像头及钢质轮毂等。并且还可选装双色车身。
大家可以留意，发布会现场出现的那台蓝色车身的哪吒01就是双色，车顶为白色涂装。
自建工厂
由于规划之初就决定自建工厂，因此哪吒01的生产制造全部位于浙江桐乡的工厂。在自建工厂内，哪吒在五大制造工艺流程之后，还要经过三电检测、整车淋雨测试，整车交付检测、跑道路试、和以客户为导向的评价质量检测。
整车淋雨测试，比别人家多了一项底盘高压淋雨测试
哪吒N01汽车有C2M定制生产的计划，订单用户可在网上监控车辆的制造过程以及所处工序，随时监控。随车的充电桩和充电盒都会配备，但将会作为选装，并且可能取消随车备胎和补胎液。
订单数量据说已经有5万台的意向订单，其中有2.2万辆TOB，也就是面向企业或租赁市场；另外2.8万辆为TO C，是由私人用户下单。至于具体的交车细节以及售后服务，定制服务等细节将于后期公布。合众的经销商未来将以有经验的申请人作为合作伙伴，并优先发展100家经销商，以4S为主，3S为辅进行合作。
未来规划
合众汽车将聚焦20万元以下的车型产品，并将达到每年一台新车的速度。未来将有EP/EPX两个平台，预计共有5款车型；哪吒N01是首款，代号EP10；2019年将推出的改款车型内部代号为EP11；而且2019年还将推出一款代号为EP30新车，而2020年则会推出EP40以及全新的EPX平台。
哪吒01的内部代号为EP10，并且在2020年前，每年都将推出一款EP平台的新车。
而今天在发布会现场亮相的概念车，就是明年代号EP30的原型概念车。
未来五年产品平台将按照“2 5规划”进行生产，即一个小型车平台的两款车型和一个中型车平台的五款车型。
总结
合众新能源成立于2014年10月，创始人是原奇瑞新能源汽车项目负责人、清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟。后来在2017年底，获得知合出行科技有限公司相关主体12.5 亿元的注资后，控股股东也变更为华夏幸福董事长王文学。而在今年年初，作为新能源营销高手的原北汽新能源营销有限公司总经理、北汽新能源公司副总经理-张勇也加盟了合众新能源任总裁。
合众新能源总裁 张勇先生。
同时原北汽新能源未来设计中心副总监-常冰，也来到合众新能源任副总裁，而他曾经也在一汽集团作为一汽红旗品牌首席设计师供职多年。
合众新能源副总裁-常冰先生，主要负责设计部分的工作。
而常冰先生最得意的作品，莫过于他带领的团队完成2009年国庆大红旗检阅车-CA7600J的设计开发工作。
成绩代表过去，而合众新能源以及哪吒品牌的车型才是未来的挑战。面对日渐“红海”的中国新能源市场，初出茅庐的“合众”如何走？如何走的更好？我想他们自己有答案，而这个答案能否符合当下车市这个题目，还需要时间来考验。
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