2018-08-20 11:59:25 佚名

徵

對於這個問題我只想說我們鄭州現在禁止銷售電動三輪車，經銷商賠100多萬的大有人在。假如9.1日禁止銷售不合規的電動兩輪車的話，整個鄭州的經銷商能夠賠幾個億！！電動車市場將要徹底崩盤了！！

所以不要說有人賣，為什麼不能上路的問題了。

今年對於所有電動車經銷商都是天崩地裂的一年了。

未來超標電動車屬於機動車，就像摩托車一樣需要上牌照，買保險，考駕照。駕駛成本將要直線上升。

未來交警就能靠著查電動車牌照管理交通，罰款扣分和機動車一樣。

總之市場今年大洗牌，廠家倒閉的風潮會達到最高點，以後的錢不好賺了。☺☺🙄🙄🙄🙄🙄

電動車修車匠超傑

目前電動三輪車，四輪車管理確實是個問題，很多大城市都已經明確規定電動三輪車、四輪車嚴禁在城市上路，更別說上牌了。但是全國各地關於電動車的管理卻又不是統一的，很多地區雖然不鼓勵上路，但也沒有明確禁止，所以導致了這種電動車一直在銷售。

目前電動三輪車、四輪車的生產廠家都不具備汽車的生產能力，所以生產出的低速電動車質量不過關，並且這些車輛沒有生產標準，無法進入工信部汽車的備案，所以就無法上牌。發生交通意外很難進行管理。

很多電動三輪、四輪車的銷售商，都在混淆概念，自己把這種低速電動車劃分為老年代步車的範疇，並且忽悠消費者這種車輛不用上牌、不用駕駛證、不用上保險，國家不管理允許上路。

現在，不論是城市還是農村地區，這種電動三輪車銷售非常火爆，正是這種價格低廉、不用牌照、不用駕駛證的特殊性滿足了人們的消費需求。

所以，從以後的發展來看，國家相關部門一定會大力禁止這種車輛在大城市的騎行，包括開始管控生產廠家和銷售商，但在農村估計不會一刀切直接管理不讓上路，畢竟農村使用率太高了，所以要充分地考慮農村路遠，車輛不方便和農民的生產和出行需求，不能單純一刀切禁止上路。

響水大米

中國人口基數太大，如果家家戶戶或人人都有私人轎車，交通道路的空間基本都被小轎車擠滿，看到小區的小汽車沒地方停都是因為數量太多，國家應該對小轎車的擁有量設限設門檻才符合中國的國情！中國公路其實根本承受不了大量的私人轎車數量！擁擠不說速度根本跑不起來！搞活了汽車經濟卻堵塞了交通運輸業道路！應該從實際出發，對私家車設限才能解決交通堵塞和交通事故頻發的概率！看病總找不到病炤部位，永遠治不斷病根！想想建國初期私家沒有車的時候人們不是照樣出行，何況現在有地鐵高鐵作了大量的人的出行代步！何必非要把自己這麼多人都捆死在一個範圍之內呢？中國的國情是大量的老百姓人群所需要的三輪四輪運輸車輛卻被無情封堵，斷了大量弱勢群體的生活來路！

空觀道人12345

有這麼多人買，就是有需求。尤其在北京一號難求，老人怎樣出行方便。順便買菜帶老伴看病，拿藥都需要。所以這事不能一刀切。政府因規定多太年齡可用，並培訓後給駕照。在只出售國家檢測合格的電動車，上牌照後方可上路。

老羊73205753

駐馬店有幾個地方禁止去縣城，不禁止的地方也很難賣動了，現在網絡如此發達，打擊購買慾望，太快了跟不上，很多兩萬多的老年代步車都不敢在光明正大上路，沒手續，連買個踏板電動車都不敢買，說不定是機動車，極端簡版電動自行車成了選擇。

郭廣偉會

兄弟，你沒去過大型批發市場吧，還有農村和倉庫，不能上路不代表不能用，禁止了這部分需求咋辦，如果你自家廳堂夠寬夠大買部回來放家裡開著玩也不犯法滴

ggd123

電動三輪車，四輪車規定不掛牌不能上路，可是在很多很多地方這個法規並沒有很好的執行，依舊沒有牌照，依舊上路，並且很多都是趨勢群體駕駛的，很難徹底杜絕，而且數量巨大，價格低廉很難管理，現階段我國很難實現管理，或者杜絕，這是一個很龐大的工程，只能循序漸進的慢慢改革

月亮上的王國

我認為不是車的問題，關鍵還在人，當然電動車要有嚴格的生產標準，電動車也應該和生產汽車一樣，有嚴格標準，嚴格的管控制度，以方便大眾人群而又有一套的管控標準來規範管理電動車，電動車上路要和機動車標準一樣，要遵守交通規則，對無視交通規則的電動車要加大力度處罰，警告、限制使用，管好人最關鍵，一切的問題都是人的問題，對那些不遵守交通規則人，讓他永遠放棄享受電動車帶來的方便，減少事故的發生又方便人民群眾的出行這是行政部門應盡的責任，砍殺不是解決問題的根本辦法，建立好的制度才是解決的根本出路。