北京車展榮威正式將MARVEL X帶到我們面前，這款定位中型SUV的新能源車型，有著與概念車基本相同的造型設計，擁有頗高的顏值。
見到榮威 MARVEL X，第一感覺是整體設計很和諧，並且在細節之處還值得去仔細欣賞。外觀設計風格來自於 vision-E，而且基本延續了概念車大部分設計元素，犀利風格量產後略有弱化，線條更柔和。前格柵採用翼展樣式，由於是電動車，所以格柵只是裝飾不再具備通風作用 。克萊因藍的車漆是這款車的主打色，特點是在不同角度下，車漆會產生由藍到紫的變化，格柵上的裝飾條並不是一個平面，很有立體感。車頭底部保留了概念車使用的鍍鉻裝飾元素，此外位於包圍兩端還設計了通風孔，以減少車輪處亂流，降低噪音。底部的包圍設計了孔洞，也是為了提升空氣動力學效果而設計。車燈為全LED光源，內部增加了類似箭翎樣式的Y字形結構，使車燈在保持家族風格同時，視覺上更加犀利。MARVEL X將整個日間行車燈圍繞格柵連接成一個整體，夜晚的辨識度應該會非常高了。
根據此前得到的信息來看，MARVEL X長4678mm，寬1919mm，高1616mm，軸距為2800mm。從數據上看它與一般SUV車身比例不同，視覺上它要更扁平，這種風格跟此前發佈的捷豹I-PACE以及奧迪Q7比較類似。位於前翼子板後部的通風孔也不是擺設，具有導流效果。車門把手採用隱藏式設計，可以降低行駛時的空氣阻力，也使車身側面視覺效果更流暢。通過優化後視鏡和輪圈造型等細節，最終整車風阻係數為0.29d。採用了固特異 EFFICIENTGRIP PERFORMANCE輪胎，尺寸為235/45 R19，在同級別中屬於比較大的尺寸，而輪圈造型也很特別，灰色和銀色搭配，看起來不單調。
車尾很飽滿，腰線勾勒出的曲線形成了一個收腰設計，提升尾部肌肉感，此外通過將牌照框下移，使得尾門更有整體感。尾燈沒有采用貫穿式設計，但通過一根鍍鉻條將它連接在一起，車型名稱不再是放在右下角，而是放到車門中間位置。車尾設計與車頭相呼應，設計師細節上有很多想法。
內飾讓人眼前一亮，無論是從材質還是設計風格，都與以往的榮威產品拉開了檔次，中控臺由一整塊玻璃屏幕製成，大尺寸的液晶屏也成為車內視覺上的最大亮點。 除了設計， MARVEL X在內飾材質使用上也是比之前高級了很多，底部的出風口在平時並不多見，很新鮮的設計思路。雙輻方向盤造型頗為復古，啞光銀色和亮黑色點綴也恰到好處。
全液晶儀表除了能顯示更豐富信息，這塊12.3英寸的儀表盤，上市後還將支持AR增強實景導航技術。通過結合攝像頭顯示車頭實時景象，同時將導航信息和主動安全信息也實時顯示在畫面中。儀表盤具備兩種顯示模式，運動模式下為紅色，普通和經濟模式下則是藍色儀表盤。
高分辨率的大尺寸液晶屏，在顯示效果上是有很大優勢的。基於AliOS的斑馬智行解決方案的互聯網汽車智能系統3.0，出現在 MARVEL X上並不意外，新系統的語音功能將支持粵語，以後你就可以用粵語說，“你好斑馬”了。全景影像採用虛擬車的設計，如果和車身同色會更好。空調出風口為隱藏式設計，並且還帶有自動掃風功能，使得體感會更柔和一些。可能是為了空調出風口的美觀和整體感，沒有設計風向調節按鈕，所以想改變風向，可以通過液晶屏來進行操作。中控臺只保留了三個實體按鍵，分別是左邊的駕駛模式選擇、中間的換擋旋鈕、以及右邊控制能量回收等級的按鍵。
座椅很有型，短暫體驗覺得舒適性也不錯，靠背前面和後面都有 MARVEL Ⅹ的字樣，翻毛皮搭配光滑皮革，質感很強。中央扶手為左右獨立打開的設計，主副駕駛拿東西時不會妨礙到別人，不過這種設計下，中央扶手就不能前後移動或者調節高度。後排同樣採用一體式造型，位於頭部的角窗讓後排乘客視野更敞亮，減少壓抑感，後排中央地板比較平整，坐在中間位置的乘客腿部可以稍微舒適一點，但是後排中間座位沒有設置頭枕。
動力方面共有兩個版本，分別是雙電機後驅和三電機四驅兩種動力系統，其中雙電機版車型的兩個電機均搭載於後軸最大功率137kW，峰值扭矩450牛米；三電機版車型在車輛前軸上又增加了一臺電機，實現了純電動四驅，其最大綜合功率222kW，峰值扭矩650牛·米。MARVEL X提供兩種充電方式，其中快充接口位於車尾左側而慢充接口位於車尾右側。後驅版本最大理論續航為500km ，百公里耗電量為14.2kWh，電池容量52.5kWh，40分鐘可以充電80%，未來或將支持無線充電功能。
底盤結構目前還沒有明確信息，但預計後懸架將採用多連桿結構，而前懸架是否會為了提升運動性而採用雙叉臂懸架，還是穩妥的採用麥弗遜結構，只能等上市之後才能知道。
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