捷途的诞生，难免让人感慨，奇瑞又一次回到了“多生孩子好打架”的发展思路。但时代变了，放到当下，这招没准奏效！
＞
不经历一番风雨，怎能见到扬州如此明朗的夜色？用这句话来形容捷途X70的上市发布会，再适合不过。
2018年8月18日，农历初八，在这样一个“大吉大利”（但没鸡吃）的日子里，奇瑞控股捷途首款车型——捷途X70正式上市。新车定位宽体智能SUV，共推出手动、自动两种动力组合8款车型，售价区间为6.99—12.09万元。
“尹同跃董事长昨晚本来是来了的，今天有事来不了现场，但他依旧要通过视频给新车的上市送祝福。”奇瑞控股集团总经理助理金弋波，一登台便给大伙儿透露了这样一个细节信息。
金弋波说，“捷途是奇瑞集团麾下最为核心的单元”，集团将打通旗下途居旅游版块、服务智联版块，以捷途为核心触点，给予客户订房、网约、共享、服务等体验，打造“出行旅游的生态圈”。捷途X70的上市，正式吹响了奇瑞进军“旅行+”细分市场的号角。
奇瑞对捷途的重视程度可见一斑。当然，这绝不仅仅体现在奇瑞董事长兼灵魂人物尹同跃的频频站台；更为重要的是，对于捷途这个新的产品序列（官方并不愿意外界将捷途理解为奇瑞控股创立的全新“子品牌”），奇瑞从研发、人才、技术、资金等全方位，均以集团之力予以支持。
奇瑞控股集团总经理助理 金弋波
“凭借全新理念、创新技术和精细化智造，捷途X70必将引爆市场。”金弋波说。奇瑞为啥这般看好捷途的市场前景？
按照奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语的说法，当前中国车市正处于“裂变”的过程，捷途所瞄准的旅行+细分市场是“风口”。具体来说，随着国家“二胎政策”的全面放开，家庭人口将呈现出扩大化的趋势，家庭休闲旅游也将日益常态化，再加上国内正在大力提倡的“消费升级”……
简而言之，站在风口上，以“爱生活、爱旅行”为造车理念的捷途，大有可为。嗯，先定个小目标：到2020年，跻身年产销规模30万辆俱乐部。
就捷途X70这款车而言，新车长宽高分别为4720/1900/1695mm，轴距达到了2745mm（比奇瑞SUV新旗舰瑞虎8的2710mm还要长）。外观方面，或许考虑到奇瑞的“根”在安徽，所以捷途X70在外观造型上也充分借鉴了“徽派建筑”的风格，被官方称之为“徽城翘楚”的设计哲学，也就顺理成章地成为了捷途今后的家族脸谱。
进到车内，你会感觉捷途X70的内饰设计风格也偏简约，各处细节的设计“中规中矩”、没有学瑞虎8内饰那种“新类”的风格。中控台采用真皮+缝线处理，搭配哑光银色饰条以及平底运动方向盘，并且辅以搪塑软性塑料、真皮包裹，简约又不失致感。座椅布局，提供5/6/7三种组合方案可选，本次上市的价格均为5座标准版车型。
配置方面，新车配备了一块10.1英寸的液晶显示屏，车联网及影音娱乐功能也比较丰富。至于常规的ESP、车道偏离预警、电子驻车制动系统、无钥匙进入/启动、上坡辅助、定速巡航、倒车雷达、电动后备厢等，捷途X70也一个不落。
动力部分，此次上市的车型，均搭载的是一台奇瑞自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，峰值扭矩为210N·m。从发动机的动力参数上来看，并不显眼，不过聊哥此前试驾过同样搭载了1.5T发动机的瑞虎8，开起来的实际表现并不“弱”、家庭日产使用完全够用。传动部分，新车采用了5速手动+8速自动变速箱两种组合可选。
总的来说，尽管捷途发布才半年多时间，但源自奇瑞成熟的技术平台的缘故，捷途X70依旧是一款成熟的作品。新车从内到外的造型设计也都偏简约的风格（没有特别亮眼，但看着也挺顺眼），7到12万元的价格，也与奇瑞瑞虎系列（比如瑞虎7、瑞虎8）车型处在相似区间段。
有所不同的是，因为捷途主要瞄准的旅行+细分市场，所以在产品的一些细节点（与旅行相结合，比如行李架的设计及后续选择套件）会体现出自己的特色。
此外，在除了产品层面的运营和服务端，整个捷途团队也会格外重视围绕“家庭旅行”这个大的定位“做文章”。譬如建立自己的连锁“露营地”，为捷途车主提供更舒适便捷的旅行出游服务。
捷途车友会“捷盟”宣布成立透过捷途这个全新产品系列的诞生，我们不禁感慨，莫非大奇瑞又一次回到了“多生孩子好打架”的发展思路？！或许，从前奇瑞的这种企业及品牌发展策略，被证明是“失效”的。但那又如何呢？
毕竟，时代不同了，这招儿没准儿奏效！
閱讀更多 車市裴聊 的文章
