“給我們一點時間，一定會給你‘最美的那一刻’。”這是江淮乘用車營銷公司副總經理張文根上任之後首次公開對媒體坦露的心聲。
彼時，這也的確是他的真情流露，因為他所面臨的壓力的確不小。2017年對於江淮汽車而言是個有喜有憂的年份。喜的是，代工蔚來、合資大眾，不僅讓其賺足了輿論眼球，也讓其有了很好的資本與市場預期。
而憂的是，作為較早在SUV領域發力，並嚐到甜頭的自主企業，江淮汽車在當年的業績可謂一落千丈。2017年的銷量數據顯示，江淮乘用車總體銷量為22.22萬輛，同比下滑39.5%。其中SUV產品是“拖後腿”的主力，全年銷量僅為12.13萬輛，同比減少15.42萬輛，這主要是由於SUV產品裡的S3產品銷量下滑和新品S7上市後銷量未達預期。
受銷量下滑，以及新能源補貼退坡、原材料價格上漲等因素拖累，江淮汽車（600418，SH）財務業績也受損嚴重，雖然其中實現營業總收入492.03億元人民幣，同比下降6.33%，但實現歸屬於母公司所有者的淨利潤僅為4.32億元人民幣，同比下降了62.83%。
作為業績下滑的懲戒，江淮汽車經營團隊進行了降薪，其中董事、高管團隊平均降幅50%，以強化經營團隊的責任擔當。
張文根雖然是今年2月臨危受命，接任乘用車營銷公司副總經理的，但就如上文所述，他這裡是“重災區”，需要時間調整也是正常的。按他的話說，乘用車正在“調焦”，而“調焦”的重點就是SUV（因為轎車與MPV產品的銷量業績穩定且增長明顯，尤其是純電動車型增長迅猛）。
但“調焦”總得“調”出產品來啊？在此前張文根對市場的調查中發現，江淮SUV的旗艦車型——瑞風S7有著對用戶群體的畫像和定位存在一定偏差的問題，這要通過進一步提升產品性價比，讓消費者以更為心動的價格購買到物超所值的產品。
而江淮向時間“宣戰”，提升用戶滿足感的第一槍就是放在了這款旗艦產品上。
5月20日，江淮汽車旗下超級SUV瑞風S7上市（指導價為10.98萬元-12.98萬元），而哪方面是這款車提升的地方？為什麼以“超級”二字命名？這裡面有著江淮汽車對安全，這一汽車最關鍵要素的追求。
作為國內安全技術品牌的首創者，江淮汽車將“安+”最新一代汽車安全系統應用在瑞風S7之上，以超越同級的應急安全、智能安全和結構安全為用戶建立起超級安全價值。這其中尤為值得關注的是，江淮汽車在積極倡議基礎安全裝置在行業內的普及引用的同時，更率先實現了TESS爆胎應急安全系統在瑞風S7上的量產搭載。
江淮汽車認為，中國日益複雜的道路狀況對汽車安全提出了新的需求，其中應急安全就像安全帶，減少，甚至避免用戶受到傷害。瑞風S7超級版搭載了TESS爆胎應急裝置，能保證車輛在輪胎嚴重甚至完全失壓後仍可安全、可控的行駛一段距離，保障用戶在高速行駛發生險情時的安全性；TPMS的搭載使胎壓情況實時可查，也降低了爆胎的風險。
而智能安全是目前主流車廠都關注，並實踐的安全配置。瑞風7超級版搭載AEB自動緊急剎車系統，可以在檢測到碰撞發生前2.6秒內進行碰撞預警，1.6秒開始部分制動，0.6秒進行制動收緊安全帶。
同時該車還搭載LＤWS車道偏離預警系統，全功能車身電子穩定控制集成單元（包括ABS剎車防抱死系統、EBD電子制動力分配系統、HBA緊急制動輔助系統等十四項車身穩定輔助功能），提供包括急剎車、轉向過度及轉向不足、車輪打滑、坡起後溜等各類型失控情況下的輔助控制，能始終保持車身在可控及正常行駛的狀態。
在結構安全方面，瑞風S7超級版採用國際主流的籠式車身安全結構，且車身高強度鋼使用比例高達74%。即使在發生碰撞的情況下，依然能保證車廂內駕乘員避免直接衝擊。
當然超級版不能只有“超級安全”，它在互聯、空間和動力等方面同樣表現卓越。雖然在這些方面與現款瑞風S7沒有多大差別，但可以體現出的是江淮汽車已將部分高配車型的配置下放（如全景天窗、車聯網系統等），甚至有的是連現款瑞風S7高配車型都沒有的功能（如遠程啟動等）。
總之，作為江淮汽車“調焦”重點，並向時間發起的第一槍，從瑞風S7超級版身上可以看出江淮汽車重振SUV的決心。而隨著後續產品調整的跟上，江淮汽車在SUV市場打一場“翻身仗”並非不可能。
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